Nowe, kontrowersyjne przepisy na autostradach. Kierowcy alarmują: "będzie problem"

1 godzina temu

Podczas gdy liczni kierowcy samochodów osobowych wyrażają swoje niezadowolenie, środowisko transportowe zdaje się patrzeć na projekt z dużą nadzieją. To właśnie te rozbieżne perspektywy doprowadziły do gwałtownego sporu o nowy kształt prawa drogowego.

Nowe przepisy drogowe – nocne wyprzedzanie ciężarówek wraca do gry

Od lipca 2023 roku na autostradach i drogach ekspresowych obowiązuje zakaz wyprzedzania pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3 oraz zestawów o długości powyżej 7 metrów, jeżeli odcinek ma dwa pasy ruchu w jednym kierunku. Zakaz ten wprowadzono jako narzędzie zwiększenia płynności jazdy, choć w praktyce wywołał on wiele kontrowersji, szczególnie wśród kierowców zawodowych.

Teraz sytuacja może się odwrócić. Ministerstwo Infrastruktury planuje dopuścić, by ciężarówki znów mogły wyprzedzać, ale wyłącznie nocą — między 23:00 a 5:00. To właśnie ta informacja sprawiła, iż wielu kierowców samochodów osobowych zareagowało oburzeniem, argumentując, iż nocny ruch, dotychczas płynny, może zostać poważnie zaburzony.

Rzeczniczka resortu, Anna Szumańska, tak tłumaczy planowane zmiany:

– Ministerstwo Infrastruktury planuje nowelizację przepisów zabraniających wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe (kategorie N2 i N3) na drogach ekspresowych i autostradach o dwóch pasach ruchu. – Rozważane jest dopuszczenie możliwości wyprzedzania przez te pojazdy w godzinach nocnych (23:00–5:00). Zmiana przepisów w zakresie regulującego te kwestie art. 24 ustawy – Prawo o ruchu drogowym jest przewidywana w ramach projektu ustawy, którego celem będzie m.in. wprowadzenie rozwiązań wychodzących naprzeciw oczekiwaniom branży transportowej, w tym w zakresie programu pilotażowego dla określonych pojazdów nienormatywnych – zaznacza.

Środowisko transportowe ocenia projekt pozytywnie, podczas gdy zwykli kierowcy widzą w nim zapowiedź nowych problemów.

Protest kierowców – obawy o bezpieczeństwo i nocne spowolnienia

Najgłośniej przeciwko zmianom wypowiadają się kierowcy samochodów osobowych. Uważają, iż dopuszczenie wyprzedzania ciężarówek w nocy wprowadzi niepotrzebne utrudnienia, a choćby zagrożenia, szczególnie na wąskich odcinkach dróg szybkiego ruchu.

Ich wątpliwości podziela MSWiA, które ostrzega przed konsekwencjami decyzji.

– Mimo zmniejszonego ruchu w nocy przez cały czas istnieją zagrożenia wynikające z wyprzedzania się dużych samochodów ciężarowych na drogach o dużej prędkości dopuszczalnej. Podczas jazdy w warunkach nocnych prawidłowa ocena odległości i prędkości pojazdu nadjeżdżającego z tyłu, gdy kierujący dzięki lusterek wstecznych może obserwować tylko światła tego pojazdu, jest znacznie utrudniona. To sprawia, iż zagrożenie bezpieczeństwa, mimo mniejszego ruchu, nie jest mniejsze – wskazuje resort.

Zwykli kierowcy alarmują, iż nocna pora jazdy wiąże się z większym zmęczeniem, a wyjeżdżająca na lewy pas ciężarówka może doprowadzić do nagłych i niebezpiecznych zmian prędkości.

Wyprzedzanie ciężarówek a europejskie standardy – nowe przepisy drogowe a model zachodni

Ministerstwo Infrastruktury odpiera krytykę, powołując się na doświadczenia państw Unii Europejskiej, w których kierowcy ciężarówek mogą wyprzedzać w określonych godzinach.

– Przykładem są wyłączenia zakazu wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe w Niemczech, gdzie w zależności od landu są wyznaczone w ciągu dnia określone przedziały czasowe obowiązywania tego zakazu, co wiąże się z natężeniem ruchu w tych porach – podkreśla resort.

Branża transportowa zwraca jednak uwagę, iż w Niemczech to znaki drogowe, a nie ustawa, wskazują, kiedy ciężarówki nie mogą wyprzedzać. Ten brak elastyczności uważa się za największą wadę polskiej propozycji.

Wskazuje na to Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”:

„Zmiany zbliżone są do rozwiązań niemieckich, ale niestety są mniej elastyczne. W Niemczech zakaz wyprzedzania na autostradowych jezdniach posiadających jedynie dwa pasy ruchu wprowadzany jest dzięki znaków drogowych. Tam, gdzie wprowadzenie takiego zakazu spowodowałoby więcej szkód niż korzyści, po prostu rezygnuje się z odpowiedniego oznakowania. W Polsce nie będzie to możliwe, gdyż resort planuje zmiany w prawie o ruchu drogowym. Tym samym nie będzie można dostosowywać organizacji ruchu do faktycznych potrzeb.”

Mandaty i punkty karne – co grozi za złamanie zakazu wyprzedzania

Naruszenie zakazu wyprzedzania wciąż będzie surowo karane, choćby jeżeli nowe przepisy umożliwią manewr w wybranych godzinach. Zgodnie z art. 92b Kodeksu wykroczeń:

„Kto, prowadząc pojazd mechaniczny, nie stosuje się do zakazu wyprzedzania określonego ustawą lub znakiem drogowym, podlega karze grzywny nie niższej niż 1000 złotych.”

Ponadto kierowca otrzymuje:

8 punktów karnych za naruszenie zakazu ogólnego,
15 punktów za złamanie zakazu znaku B-26,
2000 zł mandatu w przypadku recydywy.

Dla kierowców z niewielkim doświadczeniem oznacza to bardzo szybkie ryzyko utraty prawa jazdy.

Wyjątki od zakazu – kiedy manewr jest legalny według nowych przepisów drogowych

Zakaz wyprzedzania nie będzie obowiązywał w przypadkach, gdy:

droga posiada co najmniej trzy pasy w jednym kierunku,
poprzedzający pojazd jedzie wolniej o minimum 10 km/h od dopuszczalnej prędkości,
pojazd wykonuje prace na drodze, takie jak sprzątanie czy remont.

Policja przypomina, iż wyprzedzanie wymaga zachowania szczególnej ostrożności i upewnienia się, iż żaden pojazd za nami ani przed nami nie rozpoczął manewru. Zabrania się również wyprzedzania na zakrętach ostrzegawczych, wzniesieniach oraz skrzyżowaniach bez sygnalizacji świetlnej.