Nowe tory, tunele i wiadukty. Mamy najnowsze zdjęcia kolejowej ofensywy na trasie Nowy Sącz – Chabówka

1 godzina temu

Trwa jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w historii południowej Małopolski. Przebudowa linii kolejowej Nowy Sącz – Chabówka nabiera tempa, a plac budowy rozciąga się dziś na wielu odcinkach regionu. Powstają nowe tory, mosty, wiadukty, perony i tunele, które w najbliższych latach całkowicie odmienią kolejowe połączenia Sądecczyzny z Krakowem i Podhalem.

Prace ruszyły jesienią 2023 roku. Największe zmiany w rejonie Nowego Sącza

Przebudowa linii kolejowej nr 104 rozpoczęła się jesienią 2023 roku i jest częścią strategicznego projektu „Podłęże – Piekiełko”. Na pierwszy ogień poszedł odcinek z Nowego Sącza w kierunku Marcinkowic. To właśnie tam dziś widać najbardziej zaawansowane roboty budowlane – wymienione tory, nową sieć trakcyjną oraz przebudowaną infrastrukturę kolejową. o ile harmonogram zostanie dotrzymany, pociągi wrócą na ten fragment trasy już w połowie 2026 roku. Co więcej, znany jest już wstępny rozkład jazdy. Od 14 czerwca 2026 roku planowane jest uruchomienie 14 par pociągów na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice, z dogodnymi skomunikowaniami w kierunku Tarnowa i Piwnicznej-Zdroju. Od 1 września 2026 roku połączenia mają zostać wydłużone do Męciny.

Nowe wiadukty zamiast przejazdów i tunel, który skróci czas podróży

Na całej modernizowanej trasie systematycznie znikają przejazdy drogowo-kolejowe, które zastępowane są bezkolizyjnymi wiaduktami. Powstają nowe perony i przystanki, a infrastruktura jest dostosowywana do nowoczesnych standardów bezpieczeństwa i komfortu podróży. Jednym z kluczowych elementów inwestycji jest budowa długiego tunelu kolejowego pomiędzy Nowym Sączem a Limanową, który pozwoli znacząco skrócić czas przejazdu pociągów. w tej chwili roboty prowadzone są jednocześnie na sześciu odcinkach: Nowy Sącz – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Limanowa, stacja Limanowa, Szczyrzyc – Tymbark, Rabka Zaryte – Fornale oraz Chabówka – Rabka Zaryte. Skala przedsięwzięcia sprawia, iż jest to dziś jeden z największych placów budowy kolejowej w Polsce.

Kraków bliżej Nowego Sącza. Docelowo godzina jazdy pociągiem

Modernizowana linia Nowy Sącz – Chabówka, licząca około 75 kilometrów, będzie jednym z dwóch filarów nowej sieci kolejowej w kierunku Krakowa. Drugim jest zupełnie nowy odcinek Podłęże – Tymbark – Mszana Dolna o długości około 58 kilometrów. Cały projekt ma zostać ukończony do 2030 roku. Po zakończeniu wszystkich prac najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, a podróż z Krakowa do Zakopanego zajmie około 90 minut. Dla Sądecczyzny oznacza to prawdziwą kolejową rewolucję, która może zmienić codzienne dojazdy, turystykę i rozwój gospodarczy regionu.

fot. Krzysztof Dzidek, Polskie Linie Kolejowe SA.