Nowy Bursztynowy Szlak – pięć lat konsekwentnej walki o logistyczną przyszłość regionu

22 grudnia minęło 5 lat aktywności Nowego Bursztynowego Szlaku. Celem organizacji jest promowanie rozwoju transportu intermodalnego oraz wspieranie rozwoju Węzła Logistycznego Bydgoszcz. Nowy Bursztynowy Szlak tworzą m.in. samorządowcy, aktywiści społeczni, mający na co dzień różne poglądy polityczne – jest to projekt ponad podziałam politycznymi.

Jak informuje stowarzyszenie, w zakończonym roku było ono zaangażowane w organizację V Bydgoskiego Forum Bursztynowego Szlaku, w czasie którego podpisane zostało przez bydgoskich parlamentarzystów memorandum na rzecz doprowadzenie do budowy terminalu Bydgoszcz-Emilianowo do 2030 roku oraz memorandum samorządowców w sprawie budowy wschodniej obwodnicy Bydgoszczy w ramach Via Pomeranii.

– Uczestniczyliśmy w konsultacjach Strategii Ponadlokalnego Bydgoskiego Obszaru Funkcjonalnego, w których uwzględniono nasz postulat, aby w perspektywie do 2035 roku utworzyć w Metropolii Bydgoszcz kolej metropolitalną. Upomnieliśmy się też o dopisanie w wykazie inwestycji kolejowych linii nr 400 Nakło nad Notecią – Okonek, ujęte w komponencie kolejowym CPK, co również zostało uwzględnione – podkreśla Nowy Bursztynowy Szlak.

• Czy wokół Bydgoszczy powstanie pełna obwodnica? Jest wizja

Przedstawiciele organizacji byli też obecni na majowym III Polsko-Irackim Forum Biznesowo-Inwestycyjnym, na którym promowali ideę korytarza Bałtyk-Zatoka Perska przechodzącego przez nasz region. Wystąpieniu przysłuchiwali się pracownicy irackiego Ministerstwa Infrastruktury.

– Iraq Development Road to ambitny plan budowy szybkiej kolei z portu Al-Faw w Basrze, który ma ambicje być największym na Bliskim Wschodzie, przez Turcję do Europy oraz równolegle autostrady. Iracka inicjatywa poprzez węzeł Budapeszt może krzyżować się z korytarzem Bałtyk-Adriatyk, który powinien być gotowy dla sieci bazowej również do końca 2030 roku. W Polsce kluczową inwestycją jest modernizacja historycznej Magistrali Węglowej (linia nr 201) między Maksymilianowem i portem Gdynia. To zadanie powinno być gotowe do końca 2029 roku – podsumowuje stowarzyszenie.

W trakcie pięciu lat funkcjonowania Nowy Bursztynowy Szlak był zaangażowany także w koordynację i reprezentację przed komisją PETI petycji w sprawie uznania Węzła Logistycznego Bydgoszcz za węzeł sieci bazowej TEN-T (2023) czy prezentację potencjału Polski północnej w czasie X Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk w Budapeszcie (także 2023).