Nowy Lexus ES urósł i dostał elektryczny napęd. Zasięg choćby 581 km

Lexus pokazał nową generację modelu ES, jednej z najważniejszych limuzyn w swojej gamie. Samochód wyraźnie urósł, ma oferować więcej przestrzeni i komfortu, ale największą zmianą jest coś innego — po raz pierwszy klienci dostaną wybór między klasyczną hybrydą a w pełni elektrycznymi wersjami napędowymi.

Nowy ES ma być odpowiedzią Lexusa na zmieniające się oczekiwania klientów segmentu premium. przez cały czas pozostaje limuzyną nastawioną na wygodę, ale tym razem mocniej wchodzi w świat elektromobilności.

Większy Lexus ES. Więcej miejsca z tyłu

Nowa generacja urosła praktycznie pod każdym względem. Lexus mocno podkreśla większą ilość miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, szczególnie na nogi i nad głową.

Bagażnik również nie rozczarowuje — wersje elektryczne oferują do 517 litrów pojemności, a hybrydy 493 litry.

Mimo większych wymiarów projektanci starali się zachować smukłą sylwetkę typową dla ES-a. Producent obiecuje też jeszcze lepsze wyciszenie kabiny i bardziej dopracowany komfort jazdy, zbliżający model do większych limuzyn premium.

Lexus ES pierwszy raz jako elektryk

Największą nowością są jednak wersje BEV.

Podstawowy Lexus ES 350e oferuje:

• 224 KM,
• baterię 77 kWh,
• napęd na przód,
• zasięg do 581 km WLTP,
• przyspieszenie 0–100 km/h w 8 sekund.

Mocniejszy Lexus ES 500e stawia na:

• 343 KM,
• napęd AWD DIRECT4,
• baterię 75 kWh,
• przyspieszenie do setki w 5,5 sekundy,
• zasięg do 529 km WLTP.

Lexus deklaruje, iż szybkie ładowanie od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 30 minut przy ładowarce DC 150 kW.

Jest też hybryda – i pierwszy raz AWD

Dla tych, którzy nie chcą przesiadać się do elektryka, Lexus zostawia klasyczne rozwiązanie. ES 300h korzysta z nowej, szóstej generacji napędu hybrydowego.

Pod maską pracuje benzynowy silnik 2.5, a cały układ rozwija 201 KM. Co ważne, po raz pierwszy w historii modelu ES dostępna będzie także wersja z napędem na cztery koła AWD (E-FOUR).

Średnie zużycie paliwa według producenta wynosi od 4,8 l/100 km.

Nowe multimedia i aktualizacje OTA

Nowy ES jest też pierwszym Lexusem wyposażonym w nową platformę multimedialną opartą na systemie Arene. Producent zapowiada szybsze działanie, większe możliwości systemu i obsługę aktualizacji over-the-air, czyli bez konieczności wizyty w serwisie.

Na pokładzie znajdzie się również najnowsza generacja Lexus Safety System+4, która rozszerza działanie systemów wspierających kierowcę i bezpieczeństwo jazdy.

Lexus wyraźnie nie chce rezygnować z tradycyjnej limuzyny, ale nowy ES pokazuje, iż choćby ten segment musi dziś dostosować się do elektrycznej rzeczywistości.