59 minut temu
Budowa obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44 zbliża się do końca. Większość nowej trasy jest już dostępna dla kierowców, a prace koncentrują się w tej chwili na ostatnim fragmencie, w tym tunelu pod linią kolejową. GDDKiA zakłada, iż cała, licząca około 9 kilometrów obwodnica zostanie udostępniona jesienią tego roku.
Obwodnica powstaje etapami od listopada 2022 roku. Najtrudniejsza część inwestycji związana była z budową przejazdu pod linią kolejową. Pod torami umieszczono betonowy segment o długości 22,7 metra, szerokości 38,7 metra i wysokości 8,5 metra. Konstrukcja waży około 5,5 tys. ton.
Operacja związana z jej umieszczeniem pod torami została już zakończona. Teraz wykonawcy zajmują się przede wszystkim pracami wykończeniowymi. W tunelu oraz na prowadzących do niego dojazdach wykonywana jest nawierzchnia. Wewnątrz obiektu znajdzie się sześć pasów ruchu – cztery przeznaczone dla obwodnicy i dwa dla ul. Ostatni Etap.
Kierowcy korzystają już z większości trasy
Pierwszy fragment nowej drogi został otwarty w grudniu 2024 roku. Było to 2,2 km pomiędzy ul. Zatorską a ul. Jagiełły. W sierpniu 2025 roku dołączył do niego ponad czterokilometrowy odcinek od węzła Oświęcim na S1 do ronda w Pławach.
Kolejne części trasy były oddawane sukcesywnie. W grudniu ubiegłego roku otwarto 1,6 km drogi pomiędzy rondami przy ul. Legionów i ul. Jagiełły wraz z nowym mostem na Sole. W marcu tego roku kierowcom udostępniono natomiast 2,8-kilometrowy fragment od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach. Do ukończenia całej inwestycji pozostał więc ostatni etap.
fot. GDDKiA
Około 9 kilometrów nowej obwodnicy
Po zakończeniu wszystkich prac obwodnica Oświęcimia będzie miała około 9 kilometrów. Droga stanowi część DK44 i zapewni połączenie miasta z trasą ekspresową S1. Ma to pozwolić na wyprowadzenie części ruchu tranzytowego z centrum Oświęcimia.
Znaczenie nowej trasy pokazuje natężenie ruchu na obecnej DK44. Według danych Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku drogą każdego dnia porusza się co najmniej kilkanaście tysięcy pojazdów. Szczególnie obciążony jest most Jagielloński na Sole, którym przejeżdża około 25,7 tys. samochodów na dobę.
fot. GDDKiA
Ważne połączenie z S1
Obwodnica będzie istotna również dla kierowców korzystających z budowanej drogi ekspresowej S1. Po zakończeniu inwestycji dojazd pomiędzy ekspresówką a Oświęcimiem ma odbywać się sprawniej i bez konieczności przejazdu przez centrum miasta.
Zmiany odczują także kierowcy z powiatu bieruńsko-lędzińskiego. Nowy most na Wiśle daje alternatywną trasę w kierunku Oświęcimia, dzięki której część ruchu może ominąć ul. Warszawską i centrum Bierunia. Docelowo, po ukończeniu odcinka S1 pomiędzy Mysłowicami a Oświęcimiem, powstanie bezkolizyjne połączenie od autostrady A4 w kierunku Bielska-Białej.
Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, pełna obwodnica Oświęcimia ma zostać otwarta jesienią 2026 roku.
źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów ProjektS1 oraz GDDKiA
