Ostatni element układanki S8: Ruszają prace nad dokumentacją odcinka Bardo – Kłodzko

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) postawiła najważniejszy krok w stronę domknięcia projektu trasy ekspresowej łączącej Wrocław z Kotliną Kłodzką. Podpisano umowę na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla ostatniego, brakującego fragmentu drogi S8 na odcinku Bardo – Kłodzko. To zwieńczenie wieloletnich przygotowań do budowy trasy, która ma zrewolucjonizować komunikację na południu Dolnego Śląska.

Kontrakt o wartości niemal 9 milionów złotych trafił do firmy Databout. Projektanci mają 36 miesięcy na przygotowanie kompletnej dokumentacji oraz materiałów niezbędnych do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Trzy warianty trasy: Tunele czy ślad starej „ósemki”?

Zadaniem biura projektowego będzie rzetelna analiza trzech potencjalnych przebiegów nowej drogi ekspresowej. Wybór najkorzystniejszego wariantu będzie wypadkową czynników ekonomicznych, społecznych oraz środowiskowych. Pod uwagę brane są następujące koncepcje:

• Wariant beztunelowy – oparty na wcześniejszych pracach przygotowawczych, zakładający poprowadzenie trasy po powierzchni terenu.

• Wariant tunelowy – wykorzystujący nowoczesne technologie drążenia, co mogłoby zminimalizować ingerencję w krajobraz górski, choć wiąże się z wyższymi kosztami realizacji.

• Wariant zbliżony do obecnej DK8 – zakładający przebieg trasy w korytarzu zbliżonym do dzisiejszej drogi krajowej.

Projektanci muszą nie tylko wytyczyć trasę, ale także dostosować ją do rygorystycznych przepisów techniczno-budowlanych, które uległy zmianie w 2022 roku.

Aktualizacja danych i głos mieszkańców

Choć dokumentacja dla S8 powstawała w latach 2017–2021, upływ czasu wymusza ponowną weryfikację założeń. Konieczne jest wykonanie nowej prognozy ruchu oraz przeprowadzenie całorocznej inwentaryzacji przyrodniczej, by upewnić się, iż inwestycja nie wpłynie negatywnie na lokalny ekosystem.

GDDKiA zapowiada również szerokie konsultacje społeczne. W trakcie prac projektowych zorganizowane zostaną spotkania informacyjne, podczas których mieszkańcy będą mogli składać wnioski i uwagi do proponowanych rozwiązań. Opinie lokalnej społeczności mają być kluczowym elementem analizy każdego z wariantów.

S8 Wrocław – Kłodzko: Raport z postępów na pozostałych odcinkach

Budowa ekspresowej „ósemki” do Kłodzka została podzielona na siedem odcinków o łącznej długości około 80 km. Trasa docelowo będzie posiadać dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasy awaryjne. Stan prac na pozostałych fragmentach prezentuje się następująco:

1. Kobierzyce – Łagiewniki (3 odcinki): Wykonawcy (Strabag, PORR, Budimex) posiadają już decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). w tej chwili realizowane są zaawansowane prace projektowe i przygotowawcze.

2. Łagiewniki Zachód – Niemcza: Umowę z firmą Budimex podpisano w styczniu bieżącego roku. Zadanie jest w fazie realizacji.

3. Niemcza – Ząbkowice Śląskie: Wykonawca (Mostostal Warszawa) złożył wniosek o ZRID pod koniec 2025 roku. Uzyskanie decyzji planowane jest na drugą połowę 2026 roku.

4. Ząbkowice Śląskie – Bardo: To niemal 14-kilometrowy odcinek realizowany przez grupę Mirbud. Wniosek o ZRID trafił do Wojewody w kwietniu 2025 roku, a decyzja spodziewana pozostało w pierwszej połowie bieżącego roku.

Realizacja drogi S8 to jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji infrastrukturalnych w regionie. Nowa trasa nie tylko skróci czas przejazdu do kurortów Kotliny Kłodzkiej, ale przede wszystkim wyprowadzi ruch tranzytowy z miejscowości położonych wzdłuż obecnej DK8, znacząco podnosząc bezpieczeństwo mieszkańców.