Pociąg pojedzie bez maszynisty. Wystartował nowy projekt PKP

Wczoraj, 11 marca, zostało podpisane porozumienie w sprawie projektu badawczo-rozwojowego. Jego celem jest rozpoczęciu prac nad projektem autonomicznego pojazdu kolejowego w systemie ATO (Automatic Train Operation). Miejsce, gdzie przyszłość sprawdza się w praktyce– Kolej od chwili swojego powstania była w awangardzie nowych rozwiązań i od 200 lat, na każdym etapie swojego rozwoju, rozwiązania stosowane na kolei były synonimem nowoczesności i innowacji. Zawsze uważałem, iż kolej powinna być miejscem, gdzie sprawdza się przyszłość w praktyce – podkreśla cytowany przez rynek-kolejowy.pl Dariusz Grajda, wiceprezes PKP SA.CZYTAJ TEŻ: Lubycza Królewska: Samochód z 5 osobami wjechał pod pociąg. Śmigłowce LPR zabrały rannych [ZDJĘCIA]I dodaje: – Dlatego sukcesywnie zwiększamy zaangażowanie PKP SA w działania badawczo-rozwojowe. Idea projektu autonomicznego pojazdu kolejowego doskonale wpisuje się w nasze działania.Kolej z nauką i technologiąW to przedsięwzięcie zaangażowane jest konsorcjum złożone z kilku podmiotów branżowych, naukowych i technologicznych. Tworzą go:PKP SA,PKP Informatyka,Warszawska Kolej Dojazdowa,producent taboru PESA Bydgoszcz,Instytut Kolejnictwa,Politechnika Częstochowska,Rail-Mil Computers.Planowane prace – jak czytamy – obejmują zarówno modyfikacje w systemach sterowania ruchem kolejowym, systemu oraz systemów identyfikacji wizyjnej, które zdaniem PKP będą jednymi z najważniejszych elementów całego systemu autonomicznego sterowania pojazdem.Między Podkową Leśną a MilanówkiemPlatformą do testów ma być elektryczny zespół trakcyjny EN97, używany na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Ten pociąg zostanie wyposażony w:systemy wizyjne analizujące sytuację na torach,oprogramowanie autonomicznego prowadzenia pojazdu,systemy wspierające maszynistę. Testy w rzeczywistych warunkach mają być prowadzone na odcinku linii WKD między Podkową Leśną a Milanówkiem. Najpierw GoA2, potem pociąg bez maszynistyNa początku będzie to 2. poziom autonomii (GoA2), czyli pociąg prowadzony przez system, ale z maszynistą nadzorującym jazdę.Możliwość całkowitej rezygnacji z prowadzenia pojazdu przez człowieka na rzecz pełnej automatyzacji pojawi się w dłuższej perspektywie czasowej. Ze względów bezpieczeństwa będzie to jednak wymagało długich i precyzyjnych testów. Żeby mieć pewność, iż zastosowane mechanizmy zagwarantują maksymalne bezpieczeństwo pasażerów i uczestników ruchu drogowego oraz pieszych na przejazdach kolejowych.