Pociągi z Warszawy do Świnoujścia co dwie godziny? PKP Intercity złożyło wniosek

Osiem par pociągów dziennie, regularne odjazdy co dwie godziny i możliwość wykorzystania składów Pendolino – tak może wyglądać nowa oferta komercyjna PKP Intercity na trasie Warszawa–Świnoujście. Spółka złożyła już wniosek o otwarty dostęp do Urzędu Transportu Kolejowego. jeżeli plany zostaną zrealizowane, miasto może zyskać znacznie więcej szybkich połączeń ze stolicą, także poza sezonem letnim.

PKP Intercity chce rozwijać ofertę komercyjną na wielu trasach w Polsce. Spółka złożyła w UTK łącznie 11 wniosków dotyczących przyznania tzw. otwartego dostępu. Obejmują one między innymi połączenia z Warszawy do Krakowa, Trójmiasta i Wrocławia, a także do popularnych miejscowości wypoczynkowych, w tym Świnoujścia, Kołobrzegu i na Hel.

Wnioski obejmują okres od grudnia 2026 roku do grudnia 2031 roku, czyli pięć kolejnych rocznych rozkładów jazdy – od 2026/2027 do 2030/2031. Spółka zakłada, iż przewozy mogłyby ruszyć już w grudniu tego roku.

Osiem par pociągów dziennie. Odjazdy co dwie godziny

Na trasie Warszawa–Świnoujście PKP Intercity chce uruchomić osiem par pociągów dziennie. Jedna z nich byłaby jednak skrócona do relacji Warszawa–Szczecin. Chodzi o pierwszy kurs w ciągu doby w kierunku Warszawy oraz ostatni odjeżdżający ze stolicy w stronę Szczecina.

Przewoźnik proponuje cykliczny rozkład jazdy. Pociągi ze Świnoujścia miałyby odjeżdżać o godzinach 6:17, 8:17, 10:17, 12:17, 14:17, 16:17 i 18:17. W Warszawie zaplanowano odjazdy w przedziale od 5:49 do 19:49, natomiast ze Szczecina Głównego – od 5:39 do 19:39. W obu przypadkach kursy miałyby odbywać się co dwie godziny.

Warto zwrócić uwagę, iż choć we wniosku mowa o ośmiu parach pociągów, siedem par obejmowałoby pełną trasę do Świnoujścia. Jedna para miałaby kończyć lub rozpoczynać bieg w Szczecinie.

Obecnie tylko kilka szybkich połączeń ze stolicą

Obecna oferta komercyjnych połączeń między Szczecinem a Warszawą jest znacznie skromniejsza. W rozkładzie znajdują się trzy szybkie pary pociągów, z których kursy w kierunku stolicy odjeżdżają rano o 5:43 i 7:47 oraz po południu, przed godziną 16.

Dwa z tych połączeń są w okresie letnim wydłużane do Świnoujścia. Poza sezonem miasto nie ma jednak porównywalnej oferty szybkich, komercyjnych pociągów bezpośrednio do Warszawy.

Od grudnia liczba komercyjnych połączeń kończących bieg w Szczecinie ma wzrosnąć o dwie kolejne pary. przez cały czas będzie to jednak mniej niż zakłada nowy wniosek PKP Intercity. Szczególnie odczuwalny jest brak szybkich kursów ze Szczecina po godzinie 16 oraz z Warszawy po godzinie 18.

W przypadku Świnoujścia realizacja planów przewoźnika oznaczałaby wyraźną poprawę. w tej chwili poza sezonem pasażerowie mają do dyspozycji dwie pary dziennych pociągów kategorii IC, których podróż trwa około 6,5 godziny, a także nocny pociąg Uznam. Nowa oferta zapewniłaby więcej bezpośrednich połączeń ze stolicą w ciągu dnia.

Dłuższy czas przejazdu, ale więcej przystanków

Z dokumentów wynika, iż planowane czasy przejazdu byłyby nieco dłuższe niż w przypadku najszybszych w tej chwili kursów. Podróż ze Świnoujścia do Warszawy Centralnej zaplanowano na 5 godzin i 43 minuty.

Dla porównania obecne Pendolino pokonuje trasę ze Świnoujścia do stolicy w około 5 godzin i 33 minuty, a Błękitna Fala w około 5 godzin i 38 minut. Pociągi miałyby zatrzymywać się na trzech stacjach w Warszawie, a następnie w Poznaniu Głównym, Krzyżu, Choszcznie, Stargardzie, Szczecinie Dąbiu, Szczecinie Głównym, Goleniowie, Wysokiej Kamieńskiej, Międzyzdrojach i Świnoujściu.

Na razie to plan, nie zatwierdzony rozkład

Propozycja PKP Intercity może oznaczać dużą zmianę w podróżach między Świnoujściem a Warszawą. Regularne kursy co dwie godziny, większa liczba połączeń poza sezonem i możliwość wykorzystania Pendolino byłyby istotnym wzmocnieniem oferty kolejowej miasta. Trzeba jednak pamiętać, iż złożenie wniosku o otwarty dostęp nie oznacza jeszcze, iż wszystkie zaplanowane pociągi pojawią się w rozkładzie jazdy. Przed przewoźnikiem pozostaje procedura przed Urzędem Transportu Kolejowego, a przedstawione godziny i założenia należy traktować jako plany spółki.