Pod Dworcem Świebodzkim powstanie podziemny tunel? Wykonano odwierty badawcze.

Zdjęcie: tunel dworzec swiebodzki

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zleciła wykonanie pod dworcem Świebodzkim dwóch odwiertów badawczych o głębokości 30 metrów każdy. Wszystko po to, by sprawdzić, jakie są możliwości techniczne i geologiczne dla budowy podziemnej infrastruktury kolejowej we Wrocławiu. Miastu Wrocław zależy na przywróceniu funkcji kolejowej Dworca Świebodzkiego, ale także na rozwoju infrastruktury kolejowej – tak, by kolej stała się realną alternatywą dla samochodu w codziennych dojazdach mieszkańców aglomeracji do stolicy Dolnego Śląska.

– Dzisiaj za nami trwa odwiert próbny, po to, żeby określić warunki geologiczne. Sprawdzimy, co kryje się pod ziemią i co może tutaj zostać wykonane. Dworzec Świebodzki to miejsce kluczowe, bo stąd może wystartować kolej podziemna. Ale żeby to było możliwe – w ramach uzgodnień z Ministerstwem Infrastruktury – potrzebny był kolejny krok. A tym krokiem jest fizyczne działanie w terenie i zaprzeczenie teoriom, mówiącym, iż we Wrocławiu się nie da. Dzisiaj badania geologiczne, kolejnym krokiem będą konsultacje – mówił na konferencji prasowej poświęconej odwiertom Paweł Gancarz, marszałek województwa dolnośląskiego.

Badania rdzeniowe pozwolą ocenić możliwość umieszczenia infrastruktury kolejowej pod ziemią. Z wykonanych odwiertów zostaną pobrane próbki, dzięki którym będzie można ocenić, czy pod Świebodzkim można wykonać podziemny tunel, w jaki sposób to zrobić – jakich technologii do tego użyć. Te badania mają też pozwolić oszacować koszt wybudowania tunelu.

Miastu Wrocław zależy na przywróceniu funkcji kolejowej Dworca Świebodzkiego. Tunel mógłby przekształcić Świebodzki ze stacji końcowej w przelotową, co pozwoliłby na bezpośrednie połączenia kolejowe między różnymi częściami aglomeracji przez centrum miasta. Miasto zabiega o rozwój systemu kolejowego tak, by kolej stała się realną alternatywą dla samochodu w codziennych dojazdach mieszkańców aglomeracji do stolicy Dolnego Śląska.

– Jesteśmy w centrum Wrocławia. Z Dworca Świebodzkiego, na który ja jeszcze jako dziecko miałem okazję pociągiem przyjechać, jest raptem przez fosę kilka minut drogi do centrum. o ile uda nam się tutaj przywrócić kolej, to będzie oznaczało, iż będzie można pociągiem wjechać do centrum Wrocławia. To oznacza kolejne pary pociągów, kolejne tysiące Dolnoślązaków i Dolnoślązaczek, które będą mogły z pominięciem ruchu kołowego wjechać do stolicy regionu. Dzisiaj – poprzez odwierty – przechodzimy do konkretnego działania – mówił Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.

19 postulatów Wrocławia

Miastu Wrocław zależy nam na tym, by istniejący Wrocławski Węzeł Kolejowy stał się pełnoprawnym systemem kolei miejskiej i aglomeracyjnej. Warunkiem są częstsze połączenia, dodatkowe tory, nowe przystanki oraz wygodne przesiadki z pociągów na tramwaje i autobusy. najważniejsze dla Wrocławia jest też zwiększenie przepustowości Towarowej Obwodnicy Wrocławia, budowa czwartego toru na estakadzie Grabiszyn-Wrocław Główny, poszerzenie wiaduktu w ciągu obwodnicy towarowej nad Grota-Roweckiego

Miasto Wrocław we wrześniu 2026 r. przedstawiło PKP PLK 19 konkretnych postulatów inwestycyjnych, wśród których – oprócz czwartego toru czy poszerzenia wiaduktu nad Grota-Roweckiego – znalazły się m.in. nowy przystanek kolejowy w rejonie Pl. Rozjezdnego, dodatkowy peron na dworcu Wrocław Główny, bezkolizyjne przejazdy na Koszalińskiej i Chociebuskiej, przejścia pieszo-rowerowe przy Krzyckiej, Stawowej i w rejonie Dworca Świebodzkiego, tunele pieszo-rowerowe na Nowym Dworze, w tym przy Hermanowskiej i Żernickiej, uwzględnienie planowanych tras tramwajowych, m.in. na Jagodno i Ołtaszyn, rozwój połączeń w zachodniej części miasta, m.in. w rejonie Muchoboru, Nowego Dworu i Świebodzkiego.

Wrocław chce rozwijać sieć przystanków kolejowych i integrować je z miejską komunikacją. W ostatnich latach powstały przystanki: Iwiny obok osiedla Jagodno (w kierunku Ziębic, Kłodzka i Międzylesia), Mokronos Górny na trasie do Jaworzyny Śląskiej, Wrocław Szczepin między stacjami Wrocław Mikołajów i Wrocław Nadodrze. Wspólnie z PKP miasto pracuje teraz nad nowym przystankiem Wrocław Maślice zintegrowanym z pętlą tramwaju na Maślicach.

Zmodernizowane zostały przystanki i stacje: Wrocław Brochów, Wrocław Muchobór, Wrocław Mikołajów, Wrocław Popowice oraz zbudowano również peron 6. na stacji Wrocław Główny. W ramach rewitalizacji linii Wrocław-Sobótka-Świdnica (nr 285) również powstał nowy przystanek Wrocław Partynice oraz zmodernizowane i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się zostały perony na przystankach: Kobierzyce, Bielany Wrocławskie oraz Wrocław Wojszyce.

Miasto stara się u PKP jeszcze o lokalizację kolejnych przystanków m.in. w pobliżu dużych osiedli mieszkaniowych: Wrocław Armii Krajowej, Wrocław Borowska przy Szpitalu, a w zakresie budowy przystanku kolejowego projektowanego w pobliżu trasy tramwajowej na osiedle Maślice już jest porozumienie

Dobrze działający system tramwajowo-kolejowy, jest w tej chwili podstawą do planowania rozwoju przestrzennego Wrocławia. Przy każdej inwestycji kolejowej w mieście Wrocław współpracuje z PKP, by ciągle ulepszać system kolejowy.

Foto główne: wygenerowane przy pomocy AI Foto: mat. prasowe