1 dzień temu
Polregio ogłosiło największy jak dotąd w swojej historii przetarg na zakup używanych pojazdów spalinowych. Powodem do zwiększenia ilości jednostek spalinowych jest struktura sieci, którą obsługuje Polregio. W większości przypadków są to linie niezelektryfikowane znajdujące się głównie w województwie lubuskim, podlaskim i warmińsko-mazurskim. W ramach przetargu poszukiwane są dwuczłonowe lub trzyczłonowe jednostki przystosowane do eksploatacji w trakcji wielokrotnej, która umożliwia złączenie co najmniej dwóch pojazdów w jednym składzie. Postępowanie przetargowe zostało podzielone na dwie niezależne części. Pierwsza z nich dotyczy zakupu 15 jednostek w ramach zamówienia podstawowego oraz 8 objętych prawem opcji.
Czytaj także:
Szczegółowe wymagania techniczne dla pojazdów
Wszystkie poszukiwane przez Polregio składy spalinowe muszą spełniać ściśle określone kryteria techniczne, które pozwolą na ich sprawną eksploatację na polskich torach. Wymagane jest, aby pojazdy:
- rozwijały prędkość maksymalną co najmniej 120 km/h,
- posiadały systemy bezpieczeństwa zgodne z polskimi normami kolejowymi,
- były wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz system informacji wizualnej i dźwiękowej,
- posiadały niską podłogę lub strefy wejściowe ułatwiające wsiadanie osobom o ograniczonej możliwości poruszania się,
- zawierały toalety wraz z przewijakami,
- wyposażenie w półki bagażowe i przestrzeń na przynajmniej 4 rowery,
- każdy pociąg musi pomieścić co najmniej 200 pasażerów, w tym 120 miejsc siedzących.
Kryteria wyboru ofert i termin realizacji
Podmiot, który wygra postępowanie przetargowe, będzie musiał dostarczyć pojazdy w terminie określonym w specyfikacji warunków zamówienia. Głównym kryterium oceny nadesłanych ofert będzie cena (waga 90%), natomiast pozostałe 10% oceny końcowej zależeć będzie od parametrów technicznych i stanu technicznego oferowanych maszyn, w tym roku produkcji i poziomu zużycia podzespołów. Zakup używanego taboru spalinowego to dla Polregio sposób na szybkie uzupełnienie braków taborowych na trasach regionalnych, bez konieczności oczekiwania na wieloletni proces produkcji całkowicie nowych jednostek.
