Prawie 1500 źródeł światła na nawierzchniach lotniskowych portu Szczecin Goleniów. To budowanie pewności

Kwestią najbliższych tygodni jest operacyjne uruchomienie nowego systemu świetlnych pomocy nawigacyjnych na lotnisku Szczecin – Goleniów. Warta około 10 milionów euro inwestycja została już zakończona.

Stanowiąca milowy krok w rozwoju portu lotniczego Szczecin – Goleniów inwestycja, realizowana od 2023 roku, została już odebrana od wykonawcy. Jest uzgodniona z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej w zakresie zarządzania tym systemem świetlnym, co w praktyce podnosi kategorię drogi startowej do kategorii drugiej. „Zielone światło” dla zakończenia całego projektu da audyt Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

– System działa i jest w trakcie testowania, ale tak naprawdę funkcjonuje od 10 listopada. Testy są potrzebne po to, żeby dostroić urządzenia, zminimalizować liczbę błędów, które występują. Monitorowana jest każda wbudowana w nawierzchnie lotniskowe lampa, a tych jest blisko 1350 i 102 podświetlane znaki informacyjne. Chodzi o to, aby w warunkach ograniczonej widzialności zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa przy lądowaniu samolotu, a dla tego m.in. może być niesprawnych do 5% lamp danej kategorii, np. osi centralnej drogi startowej, ale nie może być niesprawnych dwóch obok siebie. jeżeli taka niesprawnośc sie pojawi, to komunikat do kontrolera ruchu lotniczego musi trafić w ciagu 2 sekund – mówi prezes portu lotniczego Szczecin Goleniów Maciej Dziadosz.

Co to w praktyce zmieni?

W roku 2025 było 10 dni, w których port lotniczy Szczecin Goleniów nie obsłużył żadnej operacji i 16 dni w których samoloty musiały pozostawać w oczekiwaniu, czekając na poprawę warubków pogodowych. Teraz te liczby mają być ograniczona w praktyce do zera, a każda linia lotnicza, analizując możliwość uruchomienia nowych połączeń, bierze to pod uwagę. Ryzyko przekierowania na inne lotnisko po prostu znacząco spadnie. A od 2029 roku, w myśl przepisów Europejskiej Agencji bezpieczeństwa lotniczego (EASA), tak czy owak system tej klasy będzie wymagany na lotnikach kontrolowanych.

– Na lotnisku niekontrolowanym pilot może wykonać jedno podejście do lądowanie i o ile mu się to nie uda, to musi odejść na lotnisko zapasowe. W przypadku lotniska z naszym systemem liczba podejść wzrasta do trzech. Linia lotnicza, która chce uruchomić bazę, też musi mieć pewność, iż jej samolot wróci tutaj na noc, a nie poleci do sąsiada. To jest budowanie pewności. To jest moim zdaniem podstawowy argument do rozmów z liniami lotniczymi – tłumaczy M. Dziadosz.

Operacyjne uruchomienie nowego systemu świetlnego umożliwi pilotom zmierzającym do portu lotniczego Szczecin Goleniów bezpieczne lądowanie przy niższej podstawie chmur (100 stóp zamiast 200) oraz mniejszej widoczności wzdłuż drogi startowej (300 metrów zamiast 550) i możliwość startu przy widzialności 120m. To trzeci pas startowy o takich parametrach w Polsce, a o skali inwestycji niech świadczy fakt, iż do jej realizacji potrzeba było wykorzystać przewody energetyczne o łącznej długości około 155 km. Mimo to, dzięki wykorzystaniu technologii LED, koszt oświetlenia infrastruktury lotniczej spadnie o 20%.

Inwestycja zrealizowana została kosztem około 10 milionów euro. Projekt został dofinansowany w 50% ze środków Unii Europejskiej – Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA).