Przełom dla Jagodna i Maślic. Miasto i PKP PLK podpisały porozumienia warte 80 milionów złotych

To wydarzenie kończy lata spekulacji i sporów o to, jak rozwiązać komunikacyjne problemy południowej i zachodniej części Wrocławia. W czwartek, 2 kwietnia, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Miasto Wrocław zawarły oficjalne porozumienie w sprawie dwóch kluczowych inwestycji: wyniesienia torów nad ul. Bardzką oraz budowy nowej stacji kolejowej na Maślicach. Łączna wartość projektów to 80 mln zł, a ich realizacja ma zostać sfinalizowana do 2029 roku.

Czwartkowe spotkanie przedstawicieli rządu, kolei i samorządu to realny start procedur, które mają trwale uzdrowić komunikację w stolicy Dolnego Śląska. Rozwiązanie problemu skrzyżowania torów kolejowych z planowanym torowiskiem tramwajowym na Jagodno było dotychczas jedną z największych zagadek urbanistycznych miasta.

Jagodno – Pociągi „pójdą górą”, otwierając drogę dla tramwaju

Najważniejszy punkt podpisanego wczoraj dokumentu dotyczy ul. Bardzkiej. w tej chwili linia kolejowa w kierunku Sobótki krzyżuje się z ulicą w poziomie jezdni. Przepisy bezpieczeństwa zabraniały budowy w tym miejscu torowiska tramwajowego, co blokowało inwestycję obiecaną mieszkańcom Jagodna. Zgodnie z nową umową, fragment tej linii zostanie wyniesiony na istniejący wiadukt Towarowej Obwodnicy Wrocławia (TOW).

Co to oznacza w praktyce?

• Bezkolizyjny przejazd: Tramwaj na Jagodno będzie mógł zostać wybudowany bez ryzyka kolizji z pociągami. To usunięcie głównej przeszkody prawnej i technicznej dla tej linii.

• Koniec korków przed szlabanem: Kierowcy i pasażerowie autobusów na ul. Bardzkiej nie będą już tracić czasu w zamkniętym przejeździe kolejowym.

• Większa przepustowość: Przebudowa układu torowego w rejonie stacji Wrocław Brochów pozwoli na puszczenie większej liczby pociągów aglomeracyjnych na obwodnicy towarowej.

Inwestycja na Bardzkiej pochłonie ok. 60 mln zł, z czego budżet Wrocławia dofinansuje prace kwotą 20 mln zł.

Wrocław Maślice – Nowoczesna stacja przy pętli tramwajowej

Drugą kluczową inwestycją, której dotyczy wczorajsze porozumienie, jest budowa przystanku Wrocław Maślice na trasie w stronę Głogowa. Projekt o wartości 16 mln zł (z 5-milionowym wkładem miasta) ma znacząco ułatwić podróżowanie mieszkańcom Maślic i Stabłowic.

Przystanek zostanie wyposażony w dwa perony z pochylniami dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz bezpieczne, pieszo-rowerowe przejście podziemne. Co istotne, stacja zostanie zlokalizowana w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej przez miasto pętli tramwajowej, tworząc nowoczesny węzeł przesiadkowy integrujący kolej z komunikacją miejską.

Wrocław sercem kolejowych inwestycji. Co dalej?

Wczorajsze deklaracje to tylko część szerszej strategii modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego (WrWK). Przedstawiciele PKP PLK zapowiedzieli już kolejne kroki:

• II kwartał 2026: Ogłoszenie wielkiego przetargu na przebudowę WrWK, w tym dobudowanie czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską.

• Dostosowanie do KDP: Dworzec Główny zostanie przygotowany pod obsługę Kolei Dużych Prędkości.

• Wrocław Świebodzki: Potwierdzono, iż w 2029 roku pociągi mają wrócić na odbudowaną stację Świebodzki, obsługując kierunki na Środę Śląską, Wołów i Kąty Wrocławskie.

• Kierunek Oleśnica: Modernizacja linii Psie Pole – Sołtysowice zwiększy liczbę połączeń aglomeracyjnych.

Pełna modernizacja węzła, przy zapewnionym finansowaniu, ma zakończyć się do 2034 roku.