2 godzin temu
To świetna wiadomość dla kierowców podróżujących między Bieruniem, Tychami a Oświęcimiem. Od poniedziałku, 23 marca, sieć dróg ekspresowych w naszym regionie stała się jeszcze bardziej spójna. Otwarcie nowego fragmentu S1 nie tylko skróci czas przejazdu, ale też zniesie uciążliwe ograniczenia dla cięższych pojazdów.
Ekspresowe połączenie Bierunia z Oświęcimiem
Drogowcy udostępnili do ruchu najważniejsze połącznie drogi ekspresowej S1 z częścią obwodnicy Bierunia w ciągu DK44. Choć na razie jest to rozwiązanie tymczasowe, przynosi ono ogromną ulgę logistyczną – zniesiono ograniczenie tonażowe do 3,5 tony dla pojazdów jadących od strony Bielska-Białej (węzeł Hałcnów) w kierunku Oświęcimia i Bierunia.
Jak wygląda organizacja ruchu?
- Odcinek 1 km (Węzeł Oświęcim – most na Gostyni): ruch odbywa się jedną jezdnią S1 (w kierunku Bielska-Białej).
- Odcinek 1,9 km (w stronę Bierunia): dostępne są lewe pasy obu jezdni (trwają prace przy skarpach).
- Obwodnica Bierunia (2,7 km): zachodnia część udostępniona w pełnym przekroju, umożliwiając szybki dojazd do Tych i DK1.
Pełne zakończenie wszystkich prac na tym odcinku planowane jest na IV kwartał 2026 roku.
Oświęcim bliżej ekspresówki. Kolejny krok obwodnicy
Równolegle z otwarciem S1, drogowcy udostępnili 2,8-kilometrowy odcinek obwodnicy Oświęcimia – od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach. Dotychczas ten fragment był zamknięty, ponieważ lokalny układ dróg nie był w stanie przyjąć tak dużego ruchu bez połączenia z trasą ekspresową.
Warto jednak pamiętać, iż na nowym odcinku DK44 (Jedlina – Pławy) wciąż obowiązuje zakaz wjazdu dla pojazdów powyżej 3,5 tony.
Unikatowa budowa: 5,5 tysiąca ton pod torami
Największe wyzwanie na obwodnicy Oświęcimia dopiero przed nami. W kwietniu planowana jest bezprecedensowa operacja – pod czynną linią kolejową zostanie „wciśnięty” gotowy, betonowy segment drogi ważący 5,5 tysiąca ton. To pierwsza taka operacja w Polsce na tak dużą skalę. Cała obwodnica Oświęcimia ma być gotowa jesienią br.
UNESCO i ochrona pamięci
Inwestycja w rejonie Oświęcimia jest wyjątkowa w skali światowej. Ze względu na sąsiedztwo byłego obozu KL Auschwitz-Birkenau, drogę zaprojektowano tak, by nie ingerowała w krajobraz miejsc pamięci. Trasa została osłonięta specjalnym wałem ziemnym, a zamiast wysokich wiaduktów wybudowano tunele i mosty o niskim profilu. To pierwszy przypadek w Polsce, gdzie budowa drogi została tak ściśle podporządkowana ochronie dziedzictwa UNESCO.
Cel: S1 od Pyrzowic do granicy
Obecnie kierowcy mogą już korzystać ze spójnego ciągu nowej ekspresówki o łącznej długości ponad 30 km (od Bielska-Białej do Bierunia). Docelowo, w 2027 roku, S1 połączy lotnisko w Pyrzowicach z granicą w Zwardoniu. Dla mieszkańców południowej części województwa oznacza to błyskawiczny dojazd do Metropolii GZM i na lotnisko.
źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów GDDKiA