Przepłacona i wolna jak żółw…

Rada miejska Toronto naciska na przyspieszenie składów kolei Finch West, po tym jak otwarcie długo oczekiwanego środka transportu zostało przyćmione przez długi czas podróży .

Po wtorkowej debacie, której tematem było również uniknięcie problemów związanych ze zbliżającym się uruchomieniem znacznie większego systemu LRT Eglinton Crosstown, rada miasta zwróciła się do zarządcy miasta z prośbą o współpracę z TTC i Metrolinx w celu wypracowania „bardziej agresywnego” podejścia do kwestii nadania priorytetu pojazdom transportu publicznego na naziemnych częściach Finch.

Propozycja wyszła od burmistrz Olivii Chow, która na konferencji prasowej poprzedzającej spotkanie powiedziała, iż ​​„ludzie oczekują szybkiej i wygodnej obsługi” na nowej linii o wartości 3,5 miliarda dolarów, której otwarcie nastąpiło 7 grudnia .

Jej wniosek został przyjęty stosunkiem głosów 22 do 1 i pojawił się tuż po przyjęciu podobnego planu przez zarząd TTC w zeszłym tygodniu .

Pracownicy TTC poinformowali radę, iż zbierają dane, aby ocenić, jak i kiedy wdrożyć ulepszoną sygnalizację świetlną która traktować będzie priorytetowo składy szybkiego tramwaju kosztem ruchu kołowego.

Radny Brad Bradford (dzielnica 19, Beaches-East York) stwierdził, iż polityka miasta ograniczała prędkość LRT do 25 km/h na skrzyżowaniach i przystankach. Na pozostałych odcinkach drogi linia porusza się z prędkością 60 km/h.

Chow odpowiedziała, iż TTC przejęło kontrolę nad linią dopiero niedawno i zauważyła, iż uruchomiono ją z niższą prędkością i zmniejszoną częstotliwością, aby uniknąć problemów, które nękały ottawską linię LRT po jej otwarciu w 2019 r.

Budowa 18-przystankowej linii metra Finch, finansowanej ze środków prowincji, rozpoczęła się sześć lat temu. Chociaż jest ona obsługiwana przez TTC, Metrolinx nadzorował jej budowę, a nadzorowało ją prywatne konsorcjum Mosaic, które odpowiada również za długoterminowe utrzymanie linii. Metrolinx początkowo obiecywał, iż czas podróży między stacjami wyniesie około 33 minut, a średnia prędkość 20 km/h. Jednak w zeszłym tygodniu pracownicy miasta poinformowali zarząd TTC, iż od co najmniej roku wiadomo, iż linia nie dotrzyma obiecanych czasów.

Rada dowiedziała się we wtorek, iż podróż w obie strony na 10-kilometrowej trasie wynosi w tej chwili 98 minut. Josh Colle, dyrektor ds. strategii i obsługi klienta w TTC, powiedział, iż linia czasami osiąga ten cel, ale niektóre podróże w obie strony realizowane są choćby 120 minut.

Priorytet sygnalizacji świetlnej skróciłby czas postoju pojazdów komunikacji miejskiej na skrzyżowaniach; system wydłuża zielone światło, gdy zbliżają się pociągi. w tej chwili w systemie LRT obowiązuje „warunkowy” priorytet sygnalizacji świetlnej, który obowiązuje tylko wtedy, gdy pociąg ma opóźnienie.

W oświadczeniu Metrolinx poinformował, iż jeżeli TTC i miasto „zdecydują się na zniesienie ograniczeń prędkości i zapewnienie pełnego pierwszeństwa sygnalizacji świetlnej dla transportu publicznego, Metrolinx i Mosaic są gotowe wdrożyć zmiany w ciągu kilku dni, aby linia mogła poruszać się z zamierzoną prędkością”.

Wniosek Chow, oprócz zajęcia się problemem powolnego kursowania na Finch, zawiera prośbę do zarządcy miasta o rozważenie wprowadzenia priorytetyzacji sygnalizacji świetlnej na od dawna opóźnianej linii Eglinton Crosstown LRT Metrolinx , gdy zostanie otwarta na początku przyszłego roku.

Chow powiedziała radzie, iż kiedy linia zostanie „w końcu” oddana do użytku, spodziewa się, iż jej odcinek naziemny będzie miał pierwszeństwo w sygnalizacji świetlnej. Około 9 km z 19-kilometrowej linii będzie przebiegać nad ziemią.

Pracownicy poinformowali radę, iż sygnalizacja świetlna z priorytetem dla pojazdów TTC została zainstalowana na około 470 skrzyżowaniach, ale sprzęt jest wyłączony w około 50 lokalizacjach z powodu prac budowlanych, prac konserwacyjnych lub innych przyczyn.

Jedyny członek, który głosował przeciwko wnioskowi, radny Stephen Holyday (dzielnica 2, Etobicoke Centre), ostrzegł, iż rada „spieszy się” z podejmowaniem decyzji w oparciu o doświadczenia z wciąż nową linią Finch. Martwił się, jak priorytet sygnalizacji świetlnej wpłynie na kierowców i innych użytkowników dróg.