2 godzin temu
Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego zaprezentował ambitną strategię rozwoju mobilności rowerowej. Do 2036 roku w regionie ma powstać 1890 km spójnych tras. Nowe plany obejmują również najważniejsze połączenia w powiecie wieluńskim i wieruszowskim, w tym trasę do Wieruszowa oraz integrację z istniejącymi ścieżkami.
Podczas konferencji w Łodzi, którą zorganizowano 17 lutego 2026 r., władze województwa przedstawiły dokument „Polityka Rozwoju Mobilności Rowerowej”. To plan budowy bezpiecznej, odseparowanej od ruchu samochodowego sieci dróg, która ma połączyć miasta, powiaty i gminy. Szacunkowy koszt całego przedsięwzięcia to 1,2 mld zł.
Wieluń i okolice: Co się zmieni?
Choć główne komunikaty skupiają się na aglomeracji łódzkiej, plany przygotowane przez Biuro Planowania Regionalnego Województwa Łódzkiego niosą konkretne zmiany dla południowo-zachodniej części regionu, obejmującej m.in. okolice Wielunia.
Z zaprezentowanych map wynika, iż jedną z planowanych inwestycji jest regionalna trasa rowerowa łącząca Wieluń z Wieruszowem. To odcinek, który ma ułatwić komunikację między sąsiednimi powiatami. Kolejne ważne połączenie w sąsiedztwie to trasa z Wieruszowa przez Lututów do Złoczewa, co stworzy spójny ciąg komunikacyjny w tej części województwa.
Wykorzystać to, co już mamy
Nowa polityka regionu zakłada nie tylko budowę od zera, ale także modernizację i włączanie do sieci istniejących już odcinków. W naszym regionie istotną rolę odgrywają:
- Trasa śladem wieluńskiej kolejki wąskotorowej: Popularna ścieżka z Wielunia do Praszki, która w dużej części już służy mieszkańcom, ma stać się elementem szerszego systemu regionalnego.
- Kierunek nad Wartę: Trwa budowa odcinka z Rudy do Kamionu. Po jego ukończeniu rowerzyści zyskają bezpieczny dojazd z Wielunia aż do samego Kamionu (odcinek Wieluń – Ruda jest gotowy od dawna).
Bezpieczeństwo i integracja z pociągiem
Władze województwa kładą nacisk na separację ruchu rowerowego od aut. – Staraliśmy się omijać wiadukty i szukać bezpiecznych przejazdów przez tory – informuje Marcin Pawlak, dyrektor Biura Planowania Regionalnego Województwa Łódzkiego.
Nowością ma być pełna integracja z transportem zbiorowym. Trasy będą projektowane tak, by pasażerowie mogli wygodnie dojechać rowerem do przystanków kolejowych i kontynuować podróż np. pociągami Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
Kiedy realizacja?
Cały projekt rozpisany jest do 2036 roku. Finansowanie ma pochodzić z budżetu województwa oraz funduszy unijnych i krajowych. Samorządy lokalne, w tym włodarze gmin powiatu wieluńskiego, liczą, iż nowa infrastruktura stanie się bodźcem do rozwoju turystyki, m.in. poprzez łączenie tras rowerowych z ofertą spływów kajakowych na Warcie.
Do tematu konkretnych terminów budowy poszczególnych odcinków w okolicach Wielunia będziemy wracać, gdy tylko zapadną decyzje o harmonogramach prac wdrożeniowych.
