1 godzina temu
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion o wartości blisko 3 miliardów złotych. Prace mają rozpocząć się w grudniu tego roku i potrwać do końca 2029 r.
Jeden z najważniejszych punktów transportowych w Polsce
Warszawa Wschodnia to jeden z najważniejszych punktów transportowych w Polsce. Przez stację w ciągu doby przejeżdża prawie 1000 pociągów: 279 dalekobieżnych i 673 aglomeracyjnych. Przebudowa skupi się przede wszystkim na przebudowie siedmiu peronów na stacji. Wszystkie będą zadaszone i będą miały ujednoliconą wysokość, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Zamontowany zostanie też nowoczesny system informacji pasażerskiej z elektronicznymi wyświetlaczami i nagłośnieniem.
– Zyska na tym cała Warszawa i obie Pragi. Bo w ramach inwestycji powstanie wyczekiwany od lat tunel pod torami kolejowymi – pomiędzy Kijowską a Żupniczą – łączący Pragę Północ z Pragą Południe. To efekt porozumienia miasta z PLK SA i kolejny przykład dobrej współpracy z kolejarzami, o której mówiłem przy okazji inwestycji na Dworcu Zachodnim – powiedział prezydent m.st. Warszawy Rafał Trzaskowski. – W ramach inwestycji, na stacji Warszawa Stadion powstanie także nowy tunel pieszy łączący poziom antresoli stacji Metra Stadion Narodowy z peronami przystanku kolejowego. To powrót do pierwotnego zakresu inwestycji metra sprzed 15 lat – dodał prezydent stolicy.
– Po zakończeniu przebudowy Warszawy Wschodniej będziemy gotowi do kolejnego strategicznego kroku – modernizacji linii średnicowej w centrum stolicy. Od lat konsekwentnie przygotowujemy do tego infrastrukturę, realizując najważniejsze inwestycje w warszawskim węźle kolejowym. Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia będzie prowadzona w ścisłej koordynacji z inwestycjami miejskimi. Dzisiejsza umowa jest efektem sprawnie przeprowadzonego postępowania przetargowego. Konsekwentnie zwiększamy skalę inwestycji – plan przetargowy na 2026 rok został zwiększony z 9,5 mld zł do 11,5 mld zł – powiedział Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.
Co się zmieni w rejonie Warszawy Wschodniej?
- Przebudowane zostaną wszystkie trzy istniejące przejścia podziemne.
- W zachodnim tunelu (tym od strony Wisły) powstanie ścieżka rowerowa.
- Dojście na perony zapewnią schody tradycyjne, a na perony 1,2,3,4 również ruchome.
- Z kolei w przejściu wschodnim – schody ruchome zapewnią dojście na perony 5, 6 i 7, a schody tradycyjne na perony 1, 2, 3 i 4.
Istniejące przejścia podziemne zostaną połączone nowym tunelem dla pieszych pod peronem 6, co umożliwi wygodniejsze poruszanie się po stacji oraz dojście do ulicy Tysiąclecia. Dojście na pociągi ułatwią również windy: 4 zostaną zamontowane w przejściu środkowym, 7 w przejściu wschodnim oraz 3 przy nowym łączniku, zapewniając dostęp na perony 5, 6 i 7.
Zmiany na przystanku Warszawa Stadion
W ramach zadania przebudowany zostanie także przystanek Warszawa Stadion.
- Powstanie tam dodatkowy nowy peron, który będzie służył podróżnym do czasu zakończenia wszystkich prac na linii średnicowej.
- Powstanie również łącznik przystanku kolejowego z metrem. Dzięki nowemu przejściu możliwe będą bezpośrednie przesiadki z pociągów do metra bez konieczności wychodzenia na zewnątrz obiektu.
- Na wysokości ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowe pieszo-rowerowe przejście podziemne.
- W ramach inwestycji pod stacją przygotowana zostanie także konstrukcja pod przyszły tunel Tysiąclecia, którego realizację będzie realizowany przez miasto.
Przebudowa Warszawy Wschodniej to także duże zmiany w systemie zarządzania ruchem kolejowym. Wybudowana zostanie estakada łącząca stację z linią nr 9. Ten potężny, 29 przęsłowy obiekt (o długości ponad 1600 m) pomieści dwa tory i usprawni prowadzenie ruchu kolejowego w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również budynek nowego Lokalnego Centrum Sterowania wyposażony w nowoczesny system komputerowy. Przebudujemy także wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
Organizacja ruchu podczas prac
Przebudowa zostanie podzielona na dwa główne etapy:
- Etap I – modernizacja peronów 1-4 wraz z układem dalekobieżnym,
- Etap II – modernizacja peronów 5-7 wraz z układem podmiejskim.
W trakcie modernizacji peronów 1-4 ruch pociągów dalekobieżnych na stacji Warszawa Wschodnia będzie częściowo ograniczony. Pociągi w kierunku Terespola oraz niektóre pociągi do Lublina będą rozpoczynać i kończyć bieg na peronie 5. Pozostałe będą skierowane do stacji Warszawa Gdańska oraz Warszawa Główna. Wybrane pociągi Intercity będą mogły korzystać z infrastruktury przeznaczonej dla ruchu podmiejskiego.
W czasie modernizacji peronów 5-7 pociągi podmiejskie pojadą z Warszawy Wschodniej przez tzw. bypass kolejowy do Warszawa Stadion, a następnie dalej przez Warszawę Powiśle i Warszawę Śródmieście. Pociągi dalekobieżne przez cały czas będą korzystać ze stacji Warszawa Gdańska.
Powstanie tymczasowy peron nr 3 na przystanku Warszawa Stadion, a obecny peron nr 2 zostanie rozbudowany do dwóch krawędzi.
Prace na stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion potrwają do 2029 roku. Po ich zakończeniu rozpocznie się ostatni etap przebudowy linii średnicowej – modernizacja odcinka od Warszawy Zachodniej do Warszawy Stadion.
Przebudowa na kolei w liczbach
- 7 zmodernizowanych peronów na stacji Warszawa Wschodnia,
- 2 zmodernizowane perony na przystanku Warszawa Stadion oraz budowa peronu tymczasowego,
- 7 przebudowanych wiaduktów kolejowych,
- 1 nowa estakada o długości 1600 m,
- 14 wind na stacji Warszawa Wschodnia,
- 2 windy do łącznika metro - Warszawa Stadion oraz 1 winda na peron tymczasowy,
- 7 par schodów ruchomych na stacji Warszawa Wschodnia,
- 2 pary schodów ruchomych w łączniku metro - Warszawa Stadion oraz 1 para na peronie tymczasowym,
- ponad 46 km przebudowanych torów i 57 km nowej sieci trakcyjnej,
- 170 nowych rozjazdów.
