Ruszył drugi przetarg na rozbudowę A4. Trzeci pas zbliża się do Krakowa

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie zwalnia tempa w przygotowaniach do wielkiej rewolucji na autostradzie A4.

Po otwarciu ofert na śląski odcinek trasy, krakowski oddział GDDKiA podsumował właśnie przetarg na dokumentację projektową dla kolejnego, kluczowego fragmentu – od Dulowej do węzła Balice I. O kontrakt walczy aż 13 firm inżynieryjnych. To kolejny etap planu, który odmieni podróżowanie między Katowicami a Krakowem.

Rozbudowa jest konieczna, ponieważ ruch na tej trasie już teraz przekracza średnio 50 tysięcy samochodów na dobę.

Od 17 do 43 milionów złotych. Rusza weryfikacja ofert

Wydzielony odcinek małopolski liczy 24 kilometry długości. Projektanci musieli wycenić stworzenie kompletnej dokumentacji, uzyskanie decyzji administracyjnych oraz pozwoleń na budowę. Rozbieżność cenowa zgłoszonych propozycji jest ogromna:

• – Najniższa cena: ofertę z najniższą kwotą złożyła firma Autostrada II, wyceniając prace na 17 343 000,00 zł.

• – Najwyższa cena: najdrożej swoje usługi wycenił Energoprojekt Gdańsk, żądając za projekt aż 43 538 310,00 zł.

Krakowski oddział GDDKiA rozpoczął już oficjalną weryfikację i ocenę formalną wszystkich 13 złożonych dokumentów, by wybrać najkorzystniejszego wykonawcę.

Trzeci pas w pasie zieleni i rozbiórka bramek w Balicach

Zwycięski zespół projektowy otrzyma bardzo konkretne i odpowiedzialne zadania. Głównym założeniem wielkiej modernizacji jest dobudowanie trzeciego pasa ruchu dla każdej jezdni przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącej rezerwy terenu, która znajduje się w pasie zieleni rozdzielającym w tej chwili oba kierunki jazdy.

Oprócz tego, do zadań projektanta na tym odcinku należeć będzie:

• 1. Przygotowanie szczegółowych założeń dla rozbudowy węzła Rudno.

• 2. Przeprowadzenie analizy konieczności modernizacji i powiększenia czterech Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP): Aleksandrowice, Morawica, Rudno oraz Grojec.

• 3. Zaplanowanie całkowitej rozbiórki bramek w Balicach.

Przypomnijmy, iż likwidacja punktów poboru opłat wiąże się bezpośrednio z wygaśnięciem 30-letniej umowy koncesyjnej z firmą Stalexport, co nastąpi 15 marnują 2027 r. Od tego momentu trasa będzie w pełni darmowa dla samochodów osobowych.

Podział całej autostrady na odcinki

Docelowo cała modernizacja A4 Katowice – Kraków została podzielona przez GDDKiA na trzy mniejsze części, co ma ułatwić zarządzanie inwestycją:

• 1. Odcinek Dulowa – węzeł Balice I – obecnie analizowany przez krakowski oddział.

• 2. Odcinek Brzęczkowice – Byczyna – projektowany przez katowicki oddział GDDKiA (pisaliśmy o tym 18.06.2026 r.)

• 3. Odcinek węzeł Byczyna – Dulowa – środkowy fragment, który przejdzie osobną procedurę; jeden z wariantów zakłada tam budowę nowego węzła Dulowa łączącego A4 z drogą krajową nr 79 oraz stworzenie dodatkowych jezdni zbierająco-rozprowadzających dla ruchu lokalnego wokół Chrzanowa i Trzebini.

Fizyczne prace budowlane na autostradzie mają rozpocząć się w 2030 roku.

źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów GDDKiA O/Kraków