Ruszył montaż rozjazdów przy Wierzbięcicach

Jak podkreślają przedstawiciele miasta, inwestycja ma znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale również urbanistyczne. Nowy układ torowy, przystanki, jezdnie, chodniki, zieleń oraz elementy małej architektury mają trwale zmienić przestrzeń łączącą Wildę z centrum Poznania. Zyskać na tym mają przede wszystkim pasażerowie komunikacji miejskiej, ponieważ przesiadki będą wygodniejsze, a dojazd do śródmieścia wyraźnie się skróci.

Zastosowane prefabrykaty to polski produkt, wytwarzany w Krakowie w technologii integrującej stalową konstrukcję rozjazdów z żelbetowymi płytami. Rozwiązanie to było już wykorzystywane w kilku polskich miastach, jednak poznańska realizacja wyróżnia się skalą i stopniem skomplikowania. Powstający węzeł będzie tzw. „pełną gwiazdą”, czyli układem umożliwiającym ruch tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach. Producent określa go jako projekt unikatowy w skali Europy, a choćby świata.

Cały układ rozjazdowy będzie składał się ze 123 indywidualnie projektowanych płyt, dostosowanych do precyzyjnej geometrii torów i warunków eksploatacyjnych. Łączna powierzchnia prefabrykatów wyniesie ponad 2,3 tys. metrów kwadratowych, a do ich wykonania zużyto około 850 metrów sześciennych betonu. Największe elementy, które są montowane już na ul. Wierzbięcice, mają ponad 26 metrów kwadratowych powierzchni.

Jak zapewniają przedstawiciele spółki, zastosowana technologia pozwala znacząco skrócić czas robót i uniezależnić je w dużym stopniu od warunków pogodowych. Dzięki prefabrykacji w zakładzie produkcyjnym pominięto etap wylewania płyt bezpośrednio na placu budowy. To nie tylko przyspiesza prace, ale również wpływa na jakość i trwałość konstrukcji. Dodatkową zaletą jest możliwość wymiany elementów stalowych w przyszłości bez ingerencji w nawierzchnię drogową, co ograniczy koszty utrzymania.

Przebudowa węzła Wierzbięcice jest częścią większego projektu – budowy nowej trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka, która połączy ten rejon z ul. Święty Marcin. Roboty prowadzone są zarówno na skrzyżowaniu ulic Wierzbięcice, Matyi, Królowej Jadwigi i Niezłomnych, jak i na samym odcinku Ratajczaka między ul. Święty Marcin a ul. Ogrodową. W pierwszej kolejności realizowane są tam prace związane z infrastrukturą podziemną, w tym z kanalizacją ogólnospławną ułożoną na głębokości około sześciu metrów.

Inwestycja rozpoczęła się w listopadzie ubiegłego roku, a planowany czas realizacji wynosi około dwóch lat. Po jej zakończeniu nowa linia tramwajowa stanie się istotną osią komunikacyjną w relacji północ–południe Poznania. Skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum, a także zwiększy elastyczność organizacji ruchu tramwajowego w przypadku awarii lub konieczności wprowadzania objazdów.

W ramach projektu powstaną również nowe przystanki, m.in. w rejonie Starego Browaru oraz przy ul. Wierzbięcice, na wysokości stacji benzynowej. Zakres prac obejmuje także przebudowę jezdni, budowę dróg rowerowych i chodników, modernizację oświetlenia, nasadzenia zieleni oraz montaż elementów małej architektury. Przewidziano również udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, w tym czytelne oznaczenia i rozwiązania poprawiające dostępność przestrzeni publicznej.

Projekt realizowany przez Poznańskie Inwestycje Miejskie jest współfinansowany ze środków europejskich w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027 i stanowi jedną z najważniejszych inwestycji transportowych ostatnich lat w centrum Poznania.