12 godzin temu
Po półrocznej analizie ofert Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawców odcinków drogi ekspresowej S10 między Bydgoszczą i Nakłem oraz Nakłem i Wyrzyskiem. Należy jednak uzbroić się w cierpliwość, gdyż możliwe są ewentualne odwołania innych uczestników przetargu.
S10 Bydgoszcz – Nakło będzie przebiegać na północ od obecnej DK10, która docelowo stanie się drogą wojewódzką. W ramach odcinka powstaną dwa węzły: Ślesin i Kruszyn (Sicienko), a łącznice węzła Bydgoszcz Zachód zostaną przebudowane. Dodatkowo odcinek uwzględnia parę Miejsc Obsługi Podróżnych w Strzelewie (ze stacją paliw) oraz w sumie 22 obiekty inżynierskie. – Po budowie skróci się czas przejazdu na trasie Szczecin – Bydgoszcz. Poprawi się też połączenie całego regionu z północną Wielkopolską i województwem zachodniopomorskim – informuje bydgoski oddział GDDKiA.
Realizacja 20,5-kilometrowego odcinka Nakło – Wyrzysk obejmuje projekt i budowę drogi, budowę węzłów drogowych Sadki i Nakło nad Notecią oraz przebudowę i remont łącznic węzła Wyrzysk, budowę Miejsc Obsługi Podróżnych w Mrozowie i Obwodu Utrzymania Drogi z budynkiem administracyjno-socjalnym i budynkami towarzyszącymi w rejonie węzła Nakło nad Notecią. Zadanie obejmie przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową, przy czym w przypadku drogi krajowej nr 10 wymaga się jej przebudowę do klasy technicznej min. G i podłączenia w rejonie węzła Wyrzysk.
W połowie marca poznaliśmy oferty firm budowlanych na projekt i budowę odcinków S10 na zachód od Bydgoszczy. Na odcinek Bydgoszcz – Nakło GDDKiA ustaliła budżet wynoszący miliard złotych. Najtańszą ofertę na realizację zadania przedstawiła spółka PORR – 613 milionów. Trakcja oferuje 627 milionów, 641 to propozycja Unibepu, 661 – NDI, 673 – Budimexu, a Kobylarni – 685 milionów. Pozostałe oferty przekraczają 700 milionów. W piątek, 11 września GDDKiA wybrała ofertę PORR. Ocenie podlegały propozycje zwycięzcy przetargu, Trakcji, Unibepu, NDI i Budimexu; pozostałe zostały odrzucone.
Najtańsza oferta na projekt i budowę odcinka z Nakła do Wyrzyska opiewa na 610 milionów – złożyło ją konsorcjum polskiej i hiszpańskiej spółki Aldesa. O trzy miliony więcej oczekuje PORR, nieco więcej Trakcja i Unibep. 644 miliony – to propozycja Kobylarni, 649 – konsorcjum spółek NDI, 658 – Intercoru, a 683 – Budimexu. Strabag znacząco odstaje od reszty i złożył najdroższą ofertę opiewającą na 766 milionów. Budżet GDDKiA określono na 932 miliony złotych. Również wczoraj GDDKiA wybrała propozycję Aldesy. Ocenie podlegały propozycje zwycięzcy przetargu, PORRu, Trakcji, Unibepu i Budimexu; pozostałe zostały odrzucone.
GDDKiA planowała zawarcie umowy z wykonawcami w III kwartale przyszłego roku – już wiemy, iż nastąpi to później. Na razie GDDKiA musi oczekiwać na ewentualne odwołania od wyników przetargu. jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie, PORR i Aldesa rozpoczną opracowywanie projektu budowlanego i procedury związane z uzyskaniem pozwolenia na budowę (decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). – Prace budowlane planowane są na lata 2028-2031 – zapowiadała Generalna Dyrekcja.
