Polska coraz bliżej pełnej sieci autostrad. GDDKiA podała najnowsze dane
Sieć autostrad w Polsce liczy w tej chwili około 1950 km. Do osiągnięcia docelowej długości określonej w przepisach brakuje około 150 km. W najbliższych latach powstawać będą kolejne fragmenty autostrad, przede wszystkim A2 na wschód od Białej Podlaskiej oraz planowana A50, która ma stanowić południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Jak wynika z informacji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, cała sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce ma w tej chwili 5593,2 km. Z tej liczby 3643,2 km stanowią drogi ekspresowe.
Docelowa sieć określona w rozporządzeniu Rady Ministrów ma liczyć około 7980 km dróg szybkiego ruchu, w tym około 2100 km autostrad.
Od 720 km dróg szybkiego ruchu do prawie 5600 km
Skala rozwoju polskiej infrastruktury drogowej jest szczególnie widoczna w porównaniu z sytuacją sprzed wejścia Polski do Unii Europejskiej.
1 maja 2004 roku Polska miała niecałe 720 km dróg szybkiego ruchu. W tej liczbie znajdowało się nieco ponad 485 km autostrad oraz blisko 233 km dróg ekspresowych.
Obecnie kierowcy mają do dyspozycji ponad 5500 km dróg szybkiego ruchu, a sieć przez cały czas jest rozbudowywana.
A2 zostanie wydłużona na wschód
Jednym z najważniejszych projektów związanych z dokończeniem sieci autostrad jest dalsza budowa A2 na wschód od Białej Podlaskiej.
Obecnie autostradą A2 można przejechać od zachodniej granicy Polski do Białej Podlaskiej. Kolejne dwa odcinki, o łącznej długości ponad 25 km, pozwolą dotrzeć w kierunku Terminala Samochodowego w Koroszczynie.
10 czerwca podpisano umowę na realizację fragmentu od okolic Kijowca do Dobrynia. Z kolei pod koniec lipca rozstrzygnięto przetarg na odcinek od Białej Podlaskiej do Kijowca.
Według założeń oba fragmenty powinny pozwolić za około trzy lata na przejazd autostradą w kierunku Koroszczyna.
A2 Łódź–Warszawa zostanie poszerzona
Duża inwestycja czeka również autostradę A2 między Łodzią a Warszawą. Trasa jest coraz bardziej obciążona ruchem. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia korzysta z niej od blisko 60 tys. pojazdów w okolicach Łodzi do niemal 100 tys. w rejonie Warszawy.
Łącznie inwestycja obejmie 92 km autostrady. Na 89 km zostaną dobudowane dodatkowe pasy ruchu. Na pozostałych 3 km, w rejonie węzła Łódź Północ, zaplanowano między innymi wymianę nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia.
Na trzykilometrowym fragmencie pomiędzy węzłami Pruszków i Konotopa autostrada otrzyma czwarty pas na obu jezdniach. Na pozostałym odcinku każda jezdnia będzie miała po trzy pasy.
A2 ma być pierwszą samowystarczalną energetycznie autostradą
Rozbudowywany odcinek A2 ma wyróżniać się również rozwiązaniami dotyczącymi energetyki.
Zgodnie z planami ma to być pierwszy w Polsce odcinek autostrady samowystarczalny energetycznie. Urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi, między innymi oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii oraz magazynów energii.
A1 zostanie poszerzona między Toruniem i Włocławkiem
Planowana jest również rozbudowa autostrady A1. GDDKiA przygotowuje poszerzenie około 35-kilometrowego odcinka między Toruniem i Włocławkiem.
Trwają już prace przygotowawcze. Do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.
A1 ma w tej chwili 566,6 km w eksploatacji. Z tego 414,7 km znajduje się w zarządzie GDDKiA, natomiast 151,9 km pozostaje w zarządzie koncesjonariusza, czyli Gdańsk Transport Company, na trasie Gdańsk (Rusocin) – Toruń (Toruń Południe). Koncesja na ten odcinek wygaśnie w 2039 roku.
Na ponad 80-kilometrowym fragmencie A1 od Tuszyna do początku obwodnicy Częstochowy jezdnie mają już po trzy pasy ruchu.
A4 również czeka rozbudowa
Kolejne inwestycje planowane są na autostradzie A4. Szczególne znaczenie ma odcinek Katowice–Kraków.
15 marca 2027 roku wygaśnie koncesja na ten fragment trasy, który następnie przejdzie w zarząd GDDKiA. Ze względu na rosnące natężenie ruchu przygotowywane jest poszerzenie autostrady o trzeci pas.
Pomiędzy Katowicami a Krakowem przejeżdża średnio ponad 50 tys. pojazdów dziennie.
A4 Krzyżowa–Wrocław. Inwestycja zaplanowana na kolejne lata
GDDKiA przygotowuje także rozbudowę dolnośląskiego odcinka A4.
Dla 35 km pomiędzy węzłami Krzyżowa, Krzywa i Legnica wydano już decyzje środowiskowe. Realizacja tej inwestycji została zaplanowana na lata 2027–2031.
Następny, ponad 80-kilometrowy odcinek od Legnicy do Wrocławia Wschód ma być realizowany w latach 2029–2034.
A50 ma domknąć system wokół Warszawy
Do docelowej sieci autostrad ma dołączyć również A50, która będzie południową częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Dokładny przebieg przyszłej autostrady nie pozostało znany. Według szacunków GDDKiA cała Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej będzie miała około 240 km. Mniej więcej połowa trasy ma przypadać na A50, a druga część na drogę ekspresową S50.
A4 łączy zachód Polski z Ukrainą
Autostrada A4 jest w tej chwili jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w kraju. Całą Polskę z zachodu na wschód można nią przejechać od Zgorzelca do Korczowej.
Trasa ma prawie 670 km i stanowi ważne połączenie Europy Zachodniej z Ukrainą.
Z kolei autostrada A1 łączy Gdańsk z granicą z Czechami w Gorzyczkach. Jej cała trasa liczy ponad 560 km.
A6 i A8 są już w pełni dostępne dla kierowców
Do autostrad w pełni dostępnych dla kierowców należą również A6 i A8.
A6 jest pozostałością niemieckiej autostrady, która przez lata była przebudowywana. Jej długość wynosi 28,4 km.
A8 to z kolei całkowicie nowy odcinek o długości 22,7 km. W ramach tej trasy powstał między innymi most na Odrze w rejonie jazu i śluzy na Wyspie Rędzińskiej.
A18 po modernizacji. Kolejne prace zaplanowane na lata 2028–2029
Modernizacja autostrady A18 zakończyła się w 2023 roku. w tej chwili trasa ma 76,5 km.
W latach 2028–2029 planowane są kolejne prace na końcowym odcinku A18 pomiędzy węzłami Golnice i Krzyżowa. Obejmą one między innymi dobudowanie pasów awaryjnych oraz przebudowę nawierzchni.
Polska autostradowa sieć będzie przez cały czas rosła
Polska jest coraz bliżej osiągnięcia docelowej długości sieci autostrad. Do około 2100 km brakuje w tej chwili około 150 km.
W najbliższych latach najważniejsze będą przede wszystkim inwestycje na A2, A4 i A1, a także budowa A50. Jednocześnie rosnący ruch na istniejących trasach sprawia, iż coraz większe znaczenie będzie miało nie tylko budowanie nowych autostrad, ale również poszerzanie już istniejących odcinków.
