Amerykańska policja zatrzymała 31-letniego kierowcę ciężarówki, w której przewożono skradziony ładunek proszku tlenku wolframu wart blisko 2,9 mln dolarów. Mężczyzna, obywatel Indii, miał posłużyć się sfałszowanymi dokumentami, by przejąć transport strategicznego surowca. Sprawa dotyka dwóch newralgicznych punktów dzisiejszego Zachodu: bezpieczeństwa łańcuchów dostaw i kontroli nad tym, kto siada za kierownicą.
Zatrzymanie na autostradzie I-70
Do zdarzenia doszło 27 czerwca 2026 roku na międzystanowej autostradzie I-70 w pobliżu miejscowości Greenfield w hrabstwie Hancock, na wschodnich obrzeżach Indianapolis. Miejscowi policjanci dostali informację o poszukiwanej ciężarówce zmierzającej na zachód i zatrzymali pojazd do kontroli. W naczepie jechał ładunek proszku tlenku wolframu o masie około osiemnastu ton i wartości ustalonej na 2 857 500 dolarów.
Surowiec skradziono dwa dni wcześniej z zakładu Global Tungsten & Powders w Pensylwanii. Transport miał trafić do koncernu Mitsubishi Materials w Japonii. Cały ładunek, ułożony na paletach w zwykłych kartonowych opakowaniach, odzyskano i zabezpieczono. Za kierownicą siedział 31-letni Deepak Kumar, mieszkaniec Fresno w Kalifornii, właściciel wydanego w tym stanie zawodowego prawa jazdy.
Zastępca komendanta policji w Greenfield Charles McMichael ocenił, iż sprawcę udało się ująć dzięki nowoczesnej technice i rzetelnej pracy śledczej. Policja od razu zaznaczyła jednak, iż Kumar pozostaje na tym etapie wyłącznie podejrzanym i przysługuje mu domniemanie niewinności.
Sfałszowane dokumenty i spór o zarzuty
Według ustaleń policji kierowca miał posłużyć się fałszywymi dokumentami, by w ogóle przejąć transport. Nakaz wystawiony przez policję stanową Pensylwanii wymienia zarzuty kradzieży mienia ruchomego oraz nielegalnego wykorzystania środków łączności. Sytuacja prawna nie jest jednak jednoznaczna. Część zarzutów postawionych w Indianie, jak podaje branżowy serwis Transport Topics, umorzono 1 lipca, a podstawą dalszego postępowania pozostaje nakaz z Pensylwanii.
Znacznie dalej idą twierdzenia amerykańskiego Departamentu Bezpieczeństwa Krajowego (DHS). Zdaniem tej instytucji Kumar przebywał w USA nielegalnie, a zawodowe prawo jazdy zdobył na podstawie podrobionych dokumentów pracowniczych. DHS przypisuje mu też wcześniejsze zatrzymania za oszustwa i kradzież tożsamości. Tych informacji nie potwierdziły na razie niezależne, neutralne źródła, dlatego trzeba je traktować jako stanowisko jednej instytucji, a nie rozstrzygnięty fakt.
Metal, o który toczy się cicha rywalizacja
Wysoka wycena ładunku nie jest przypadkowa. Wolfram to surowiec o znaczeniu strategicznym. Ma najwyższą temperaturę topnienia spośród wszystkich metali i pozostaje trudny do zastąpienia w przemyśle zbrojeniowym, lotniczym oraz elektronicznym. Wykorzystuje się go między innymi w amunicji przeciwpancernej i w produkcji półprzewodników.
Kłopot w tym, iż około 80 procent światowego wydobycia kontrolują Chiny. Dla Zachodu oznacza to zależność, której nie da się gwałtownie rozładować, oraz stałą presję na ceny. Stany Zjednoczone utrzymują dziś strategiczne rezerwy tego metalu. Na tym tle kradzież osiemnastu ton wolframowego surowca przestaje wyglądać na zwykłe przestępstwo gospodarcze.
Zagraniczni kierowcy pod lupą
Sprawa wpisała się w gorący amerykański spór o cudzoziemców za kierownicami ciężarówek. W lutym 2026 roku federalny nadzór nad transportem drogowym (FMCSA) zaostrzył zasady wydawania zawodowych praw jazdy osobom bez stałego statusu pobytowego. Od połowy marca dokumenty potwierdzające jedynie zezwolenie na pracę przestały wystarczać do uzyskania takiego uprawnienia. Sekretarz transportu Sean Duffy uzasadniał zmiany danymi o wypadkach z udziałem takich kierowców.
Równolegle amerykańskie służby ostrzegają przed falą kradzieży ładunków, w których przestępcy podszywają się pod legalnych przewoźników, posługując się podrobionymi papierami. Opisywany transport wolframu pasuje do tego schematu.
Lekcja poza Ameryką
Historia z Indiany wydarzyła się tysiące kilometrów od Polski, ale dotyka spraw, które i nas nie omijają. Bezpieczeństwo dostaw surowców krytycznych oraz kontrola nad tym, kto obsługuje logistyczny krwiobieg gospodarki, należą dziś do tej samej układanki. Kto realnie panuje nad transportem strategicznych materiałów na własnym terytorium?
Źródło: breitbart
