Od wtorku 2 grudnia 2025 roku mieszkańcy Szczecina będą mogli wyrazić swoje opinie na temat planowanego wprowadzenia Strefy Czystego Transportu (SCT). Konsultacje społeczne potrwają do 5 stycznia 2026 roku i obejmą zarówno możliwość składania uwag online, jak i udział w otwartych spotkaniach z władzami miasta.

Projekt zakłada ograniczenie wjazdu jedynie dla najstarszych samochodów niespełniających norm emisyjnych, przy jednoczesnym wprowadzeniu szerokiego katalogu wyjątków. Jak podkreślają urzędnicy, proponowana wersja strefy ma charakter pilotażowy i jest najmniej restrykcyjnym z analizowanych wariantów.

Gdzie będzie obowiązywać Strefa Czystego Transportu

W proponowanym kształcie SCT obejmie dolny oraz część górnego tarasu Starego Miasta w granicach ulic:

• Tkackiej

• Wyszyńskiego

• Mała Odrzańska

• do linii Trasy Zamkowej

To obszar intensywnego ruchu pieszego, turystycznego i usługowego, dlatego miasto chce poprawić tam jakość powietrza, bezpieczeństwo oraz komfort życia.

Cele wprowadzenia SCT w Szczecinie

Władze miasta podkreślają, iż wprowadzenie Strefy Czystego Transportu ma przynieść szereg korzyści:

• poprawę jakości powietrza,

• ograniczenie hałasu,

• zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów,

• podniesienie atrakcyjności przestrzeni miejskiej,

• ułatwienie pozyskiwania środków zewnętrznych, w tym funduszy unijnych,

• wzmocnienie rozwoju transportu publicznego i zrównoważonej mobilności.

Docelowo SCT ma również przyczynić się do redukcji emisji spalin i poprawy jakości życia mieszkańców centrum miasta.

Trzeci, najmniej restrykcyjny wariant strefy

Jak wyjaśnia Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina, miasto po analizie dwóch wariantów ograniczeń zdecydowało się zaproponować trzeci, łagodniejszy model, zawierający szerokie wyłączenia:

„Wprowadzenie SCT w zaproponowanej formule ma charakter pilotażowy i umożliwi ocenę rzeczywistych skutków jej funkcjonowania, szczególnie w aspekcie ekologicznym”.

Jakie pojazdy będą mogły wjechać do SCT

Do wjazdu na teren Strefy Czystego Transportu będą uprawnione m.in.:

• pojazdy mieszkańców strefy,

• samochody przedsiębiorców działających na jej obszarze,

• pojazdy osób z kartą parkingową dla osób z niepełnosprawnościami,

• motocykle i czterokołowce,

• pojazdy zabytkowe,

• samochody specjalne.

Normy emisyjne dla samochodów osobowych

Dopuszczone będą:

• auta benzynowe spełniające normę Euro 4 lub wyprodukowane nie wcześniej niż w 2005 roku,

• auta z silnikiem Diesla spełniające normę Euro 5 lub wyprodukowane nie wcześniej niż w 2009 roku.

Dla pojazdów powyżej 3,5 tony

• benzyna: norma Euro IV lub produkcja od 2010 roku,

• diesel: norma Euro VI lub produkcja od 2014 roku.

Dodatkowo każdy inny pojazd spoza listy będzie mógł jednorazowo wjechać do strefy raz w miesiącu.

Jak będzie prowadzona kontrola

Kontrola odbywać się będzie na zasadach określonych w Prawie o ruchu drogowym, z wykorzystaniem:

• danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów,

• specjalnych naklejek umieszczanych na szybach pojazdów uprawnionych.

Konsultacje społeczne. Jak i gdzie zgłosić swoje uwagi

Konsultacje potrwają od 2 grudnia 2025 do 5 stycznia 2026.

Opinie online i w formie papierowej

Uwagi można składać:

• przez formularz online na stronie: https://konsultuj.szczecin.pl

• mailowo na adres: [email protected]

• w wersji papierowej w urnie w Urzędzie Miasta Szczecin przy pl. Armii Krajowej 1.

Spotkania konsultacyjne z mieszkańcami

• 10 grudnia 2025, godz. 17:00 – Sala Sesyjna Urzędu Miasta Szczecin

• 11 grudnia 2025, godz. 17:00 – Szkoła Podstawowa nr 63, ul. Grodzka 23

Czy SCT zmieni centrum Szczecina

Strefa Czystego Transportu to rozwiązanie znane już z wielu dużych europejskich miast. Jedni widzą w nim szansę na czystsze powietrze i bezpieczniejsze centrum, inni obawiają się ograniczeń i utrudnień komunikacyjnych. Najbliższe tygodnie pokażą, jakie są realne nastroje społeczne wokół tego projektu.

Chcesz, żebym przygotował również:

• wersję skróconą na Facebooka,

• tytuł clickbaitowy pod Google News,

• wersję publicystyczną z komentarzem?

Świnoujście. Prezes szpitala odchodzi, dług zostaje. Kto za to odpowie?