Szczytno – Szymany. Pięć ofert w przetargu na rozbudowę DK57

1 godzina temu

Zdjęcie: Dk57 Szczytno - Szymany

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargu na gruntowną modernizację ważnego odcinka drogi krajowej nr 57. Chodzi o trasę łączącą obwodnicę Szczytna z Szymanami, kluczową m.in. dla dojazdu do mazurskiego lotniska. Do rywalizacji o kontrakt stanęło pięć podmiotów. Co najważniejsze dla finansów publicznych – każdy z oferentów zmieścił się w limitach cenowych założonych przez drogowców.

Na realizację tej inwestycji zamawiający zabezpieczył kwotę 55 188 237,46 zł brutto. Wszystkie nadesłane propozycje okazały się tańsze, co oznacza, iż przetarg ma ogromną szansę na sprawne i szybkie rozstrzygnięcie bez konieczności szukania dodatkowych funduszy.

Walka gigantów o kontrakt. Kto dał najmniej?

Rozrzut cenowy między najtańszą a najdroższą ofertą wynosi blisko 9 milionów złotych. Na placu boju zameldowali się najwięksi gracze na polskim rynku infrastrukturalnym, w tym Budimex, Strabag oraz Unibep.

Najniższą cenę przedstawiło konsorcjum polsko-hiszpańskie, z kolei najwyższą – konsorcja z grupy Polimex. Poniżej prezentujemy pełne zestawienie firm, które chcą budować warmińsko-mazurski odcinek DK57:

Co dalej? > Wszystkie dokumenty trafiły już na biurka komisji przetargowej. Urzędnicy szczegółowo analizują oferty pod kątem formalnym i prawnym. Po zakończeniu weryfikacji poznamy oficjalnego zwycięzcę, z którym zostanie podpisana umowa.

Nowy asfalt, ścieżka rowerowa i lewoskręty. Co się zmieni?

Planowana rozbudowa to nie zwykłe „łatanie dziur”, a kompleksowa zmiana parametrów technicznych i geometrii drogi. Inwestycja ma diametralnie podnieść poziom bezpieczeństwa kierowców, pieszych oraz rowerzystów.

W ramach zaplanowanych prac wykonawca zrealizuje m.in.:

Wzmocnienie konstrukcji jezdni: Nawierzchnia oraz jej podłoże zostaną przystosowane do przenoszenia znacznie cięższego ruchu ciężarowego, co zapobiegnie powstawaniu kolein w przyszłości.
Przebudowę skrzyżowań i nowe lewoskręty: Wydzielenie osobnych pasów do skrętu w lewo upłynni ruch i wyeliminuje ryzyko niebezpiecznych najechań na tył pojazdów.
Nowoczesny system odwodnienia: Całkowita modernizacja odprowadzania wód deszczowych ochroni drogę przed podtopieniami.
Infrastrukturę pieszo-rowerową: Powstaną nowe chodniki, bezpieczne dojścia do autobusów oraz wydzielona ścieżka pieszo-rowerowa.
Zatoki autobusowe: Autobusy i busy będą zatrzymywać się w specjalnie wyprofilowanych zatokach, nie blokując głównego pasa ruchu.
Przebudowę zjazdów: Prace obejmą także renowację wszystkich zjazdów publicznych oraz prywatnych prowadzących do okolicznych posesji.