Sześć ogromnych elementów już na miejscu. Ta maszyna wydrąży tunel KDP pod Łodzią

Sześć elementów ogromnego koła tnącego jest już na miejscu

Na plac budowy przy komorze startowej K7 na Retkini dotarło już sześć z siedmiu elementów głowicy skrawającej maszyny TBM. To jeden z najważniejszych elementów całego urządzenia.

Każde z sześciu ramion koła tnącego waży blisko 40 ton. Na jego powierzchni znajdują się specjalne narzędzia skrawające, widoczne zarówno od frontu, jak i wewnątrz konstrukcji. Podczas pracy koło będzie obracało się na czole maszyny, rozdrabniając i luzując grunt. Urobek będzie następnie przechodził przez otwory w kole tnącym do komory urabiania znajdującej się bezpośrednio za nim.

- Ta maszyna zostanie przez nas użyta do wydrążenia tunelu dalekobieżnego pod miastem. Prace rozpoczną się wiosną 2027 roku

- mówi Maciej Dudkiewicz, dyrektor Biura Komunikacji Port Polska.

Tunel ma mieć 4,6 km długości. TBM wystartuje z komory na Retkini i będzie drążyć w stronę komory odbiorczej w rejonie Łódzkiego Domu Kultury.

Segmenty ważą choćby 65 ton

Na budowie trwa też montaż kolejnych segmentów osłony TBM. Ich masa wynosi od 50 do choćby 65 ton.

W tych elementach znajdują się cylindry ciągu, czyli hydrauliczne siłowniki odpowiedzialne za przesuwanie maszyny do przodu podczas drążenia. Osłona tworzy jednocześnie stalową konstrukcję ochronną wokół przedniej części urządzenia.

Jeden z segmentów ma specjalny okrągły otwór przygotowany pod montaż przenośnika ślimakowego. To właśnie nim urobek będzie transportowany z komory urabiania podczas prowadzenia prac pod ziemią. Dostawa i montaż kolejnych części oznaczają, iż przygotowania do rozpoczęcia drążenia wchodzą w następny etap. Na placu budowy brakuje już tylko ostatniego elementu głowicy skrawającej.

Tunel będzie częścią Kolei Dużych Prędkości

Łódzki tunel dalekobieżny powstaje jako część przyszłej sieci Kolei Dużych Prędkości. Trasa ma połączyć Warszawę przez nowe lotnisko z Łodzią, a następnie prowadzić dalej w kierunku Sieradza.

- W Sieradzu będziemy mieli miejsce, gdzie linia się rozdzieli na część biegnącą do Poznania i do Wrocławia

- dodaje Maciej Dudkiewicz.

Według obecnych planów odcinek Warszawa - nowe lotnisko - Brzeziny - Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 roku.

-- Uruchomienie całości planujemy w 2035 roku

- zapowiada Dudkiewicz.

https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/kto-zaplaci-za-dokonczenie-tunelu-pod-lodzia-jest-odpowiedz-pkp-plk/jT9A5scthmvSrw2EcOEb