2 dni temu
Od lat przedsiębiorcy mierzą się wielomiesięcznym procesem zatrudniania kierowców spoza UE. Najnowsze rozporządzenie Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wprowadza tzw. szybką ścieżkę wydawania pozwoleń na pracę dla zawodów uznanych za deficytowe. Sprawdzamy, czy faktycznie skróci to procedurę zatrudniania i jak wpłynie na sytuację w branży transportowej.
fot. UnsplashSpis treści:
- Co przewiduje projekt rozporządzenia MRPiPS z 2026 roku?
- Jak zmiany wpłyną na proces zatrudniania kierowców spoza UE
- Korzyści dla branży transportowej
- Czy szybkie pozwolenia wystarczą, by rozwiązać kryzys kadrowy?
Co przewiduje projekt rozporządzenia MRPiPS z 2026 roku?
Projekt rozporządzenia został opublikowany 30 stycznia 2026 roku przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej (MRPiPS). Jego głównym celem jest przyspieszenie procedur zatrudniania cudzoziemców poprzez stworzenie listy zawodów deficytowych, dla których wydawanie pozwoleń na pracę ma odbywać się w trybie priorytetowym.
To odpowiedź na postulaty organizacji Transport i Logistyka Polska (TLP) oraz licznych przedsiębiorców, którzy od kilku lat wskazują, iż długotrwałe postępowania administracyjne (sięgające choćby 12 – 18 miesięcy) skutecznie hamują rozwój firm transportowych.
Jak zmiany wpłyną na proces zatrudniania kierowców spoza UE
W załączniku do projektu znalazły się zawody, które od lat figurują na liście najbardziej poszukiwanych na rynku pracy. Dla branży transportowej najważniejsze są pozycje z grupy 8331 i 8332, czyli:
- 833101 – kierowca autobusu,
- 833103 – motorniczy (kierujący tramwajem),
- 833190 – pozostali kierowcy autobusów i motorniczowie tramwajów,
- 833201 – kierowca autocysterny,
- 833202 – kierowca ciągnika siodłowego,
- 833203 – kierowca samochodu ciężarowego,
- 833290 – pozostali kierowcy samochodów ciężarowych.
Cudzoziemcy, ubiegający się o pracę w transporcie na powyższych stanowiska, będą mogli liczyć na krótszy czas rozpatrywania wniosków o pozwolenie na pracę oraz mniej formalności po stronie pracodawcy.
Korzyści dla branży transportowej
Największą korzyścią będzie oczywiście możliwość pozyskania pracownika w ciągu kilku tygodni, zamiast (nierzadko) kilkunastu miesięcy. Zachęci to nie tylko przewoźników do zatrudniania cudzoziemców, ale również ich samych do poszukiwań pracy w Polsce. Może to ustabilizować rynek pracy i ograniczyć rotację wśród zatrudnionych.
W szerszej perspektywie każde zmniejszenie problemów kadrowych będzie miało pozytywny wpływ na konkurencyjność polskich firm przewozowych. Umożliwi lepsze planowanie dostaw i zmniejszenie opóźnień.
Czy szybkie pozwolenia wystarczą, by rozwiązać kryzys kadrowy?
Projekt rozporządzenia został skierowany do konsultacji społecznych, które mają potrwać do 20 lutego 2026 roku. Według wstępnych zapowiedzi finalna wersja aktu prawnego może zostać opublikowana jeszcze przed końcem marca 2026 roku. jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, pierwsze pozwolenia w ramach szybkiej ścieżki mogą być wydawane już w II kwartale 2026 roku.
Jednak choćby po wejściu w życie tych przepisów pozostaną wyzwania związane z uzyskiwaniem zezwoleń na pobyt czasowy, złożonymi procedurami wizowymi oraz niespójnością działań urzędów wojewódzkich. Dlatego organizacje branżowe postulują również o połączenie zezwoleń na pracę i pobyt w jeden zintegrowany dokument i wprowadzenie centralnego systemu elektronicznego do składania wniosków oraz skrócenie czasu oczekiwania na decyzję do maksymalnie 30 dni.
Podsumowując, nowe rozporządzenie MRPiPS to istotny krok w stronę ułatwienia zatrudniania kierowców spoza UE, ale realne korzyści zapewni branży transportowej dopiero po wdrożeniu dodatkowych usprawnień.
