18 godzin temu
Zobacz zdjęcia:
[See image gallery at rdn.pl] 359 dni, czyli prawie rok trwało drążenie tunelu ewakuacyjnego między Męciną i Mordarką na linii kolejowej 104 w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Tarcza TBM Kinga we wtorek (24.03) wieczorem zakończyła swoją pracę.
Pod Pisarzową powstał tunel o długości 3750 metrów – mówi Marcin Curkowicz, dyrektor kontraktu z ramienia konsorcjum wykonującego odcinek Limanowa – Klęczany na linii 104.
– To jest tunel ewakuacyjny, towarzyszący do tunelu kolejowego. Ze względu na to, iż mamy jeden tunel kolejowy, wymagania bezpieczeństwa mówią o tym, iż należy zapewnić drogi ewakuacji i stąd obok niego powstał tunel ewakuacyjny. Maszyna TBM przyjechała z Chin, jest to maszyna, która tak naprawdę w tych warunkach geologicznych i hydrologicznych jest w stanie pracować. Chodzi tutaj szczególnie o ciśnienie wody. Maszyna ma 170 metrów, waży 600 ton i jej średnica to jest 4,83 dokładnie.
Jak dodał Marcin Curkowicz największe trudności podczas prac powodwoało podwyższone ciśnienie wody oraz występowanie metanu, co powodowało spowolnienie prac.
Roboty zabezpieczała Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego.
– To jest najszybciej drążony tunel kolejowy w Polsce. To jest inwestycja, która łączy marzenia z rzeczywistością mieszkańców Nowego Sącza, Limanowej i Krakowa. Chciałem bardzo serdecznie podziękować wszystkim, którzy pracują na tej budowie. To wielka sprawa, w jakim tempie potrafiliście wydrążyć ten tunel i w jakim tempie potraficie realizować tę inwestycję. Dziękuję wszystkim inżynierom, wszystkim tym, którzy pracują na tej budowie
– powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Tymczasem od czerwca zeszłego roku powstaje adekwatny tunel kolejowy między Męciną i Mordarką. Do wydrążenia zostało około 600 metrów, a w tym przypadku prace mogą się zakończyć w kwietniu.
Tarcze TBM wykorzystywane pod Pisarzową nie zakończą swojej misji w tym miejscu. Po niezbędnym serwisie i renowacji zostaną przewiezione w okolice Szczyrzyca. Ich zadaniem będzie budowa kolejnych tuneli w wymagającym podgórskim terenie. Łącznie w ramach Podłęże- Piekiełko ma powstać 20 tuneli.
