2 godzin temu
Odbiory tunelu z przystankiem tramwajowym przy Dworcu Warszawa Zachodnia zaplanowano na ten rok. W połowie kwietnia wykonawca tunelu tramwajowego planuje przebić się do podziemnego przystanku.
W planach zakończenie inwestycji w tym roku
A zakończenie inwestycji planuje jeszcze w tym roku. Blisko 600 metrów trasy z Dworca Zachodniego do ul. Grójeckiej przebiega podziemnym tunelem.
Wjazd do tunelu umiejscowiony jest między jezdniami Bitwy Warszawskiej 1920 roku w okolicy ulicy Szczęśliwickiej. Wykonawca zaprezentował postęp prac na budowie.
– Jesteśmy tutaj w miejscu, w którym tramwaj będzie wjeżdżał do tunelu.Tutaj zaczyna się konstrukcja rampy wjazdowej. Jak widać, samo dno konstrukcji jest już wykonane. Wejdziemy tą rampą wjazdową do samego tunelu. Podłoga już jest wykonana w całym zakresie robót. Natomiast im dalej pójdziemy, tym prace będą bardziej zaawansowane – powiedział dyrektor kontraktu w Tramwajach Warszawskich Paweł Suliborski.
Trwają prace związane z podbudową torowiska, jak i samą płytą betonową, na której zostaną ułożone tory tramwajowe.
Tory tramwajowe w tunelu
Tunel i wjazd do niego ma szerokość 10 metrów. Docelowo tory tramwajowe zajmą około sześciu metrów. Na tym etapie budowy, zanim zostanie wylana płyta denna, na górze wjazdu są zamontowane tymczasowe rozpory.
Po bokach torowiska, zbudowane zostały ciągi technologiczne, w których jest m.in. drenaż odwadniający, jak również okablowanie, które m.in. zasila trakcję.
Mają też służyć jako droga ewakuacji w przypadku jakiegoś zdarzenia.
W tunelu i na podziemnym przystanku zainstalowany zostanie także system monitoringu całodobowego.
Wykop pod Alejami i prace wykończeniowe
Jak podkreślił Suliborski, kwietniu rozpocznie wykonanie wykopu pod Alejami Jerozolimskimi i w drugiej połowie miesiąca powinno udać się przebić do przystanku tramwajowego.
– Jedyny zakres, który jeszcze nie jest wykonany pod względem konstrukcji tunelu, tutaj mam na myśli wykop pod Alejami Jerozolimskimi. Ten zakres planujemy rozpocząć wykop w kwietniu i w II poł. kwietnia mamy nadzieję, iż uda nam się przebić do części już wykonanej wcześniej w ramach innej inwestycji, czyli Dworca Zachodniego i będziemy wtedy mogli wejść na wykończenie samego przystanku tramwajowego – oznajmił.
Jak będzie wyglądał tunel?
Od strony Dworca Zachodniego w pełni wykończony jest poziom -1 – antresola, spięty już także z poziomem minus 2, czyli docelowym przystankiem tramwajowym. Gotowe są schody ruchome i windy.
Na razie poziom przystanku to jedyna betonowa konstrukcja, którą będzie wypełniał wykonawca tunelu.
Podziemny przystanek będzie przypominał stację metra, ale będzie miał niższe perony przystosowane do niskopodłogowych tramwajów. Zamiast trzeciej szyny zamontowana zostanie sieć trakcyjna podwieszona pod sufitem.
Na przystanek z antresoli będzie się można dostać czterema schodami ruchomymi, dwoma windami, a także dwiema klatkami ze schodami zwykłymi.
Na środku przystanku będą tory tramwajowe, a po bokach perony. Na razie będzie to ostatni przystanek na trasie, więc będzie obsługiwany przez dwukierunkowe Jazzy i Hyundaie. Zbudowane zostaną też specjalne rozjazdy umożliwiające zmianę kierunku jazdy.
Bezpieczne przejście między peronami
Tramwajarze przewidzieli też na samym końcu przystanku możliwość bezpiecznego przejścia przez tory pomiędzy peronami.
Wiceprezes Tramwajów Warszawskich Konrad Niklewicz poinformował, iż najbardziej prawdopodobną datą zakończenia prac jest końcówka tego roku. o ile odbiory nie będą się przeciągać, pierwsi pasażerowie mogą korzystać z inwestycji już na przełomie roku.
Przepustowość tej linii, przy maksymalnym, bezpiecznym obciążeniu, wyniesie ponad 10 tys. pasażerów na godzinę.
