Od początku 2026 roku mieszkańcy wielu miejscowości w województwie podlaskim zostali postawieni przed faktem dokonanym. Z rozkładu jazdy PKS Nova zniknęło aż 96 połączeń autobusowych. Dla jednych to tylko zmiana w tabeli, dla innych – realna utrata możliwości dojazdu do pracy, szkoły, lekarza czy urzędu.
Spółka tłumaczy decyzję koniecznością „optymalizacji kosztów”. Samorządowcy alarmują jednak, iż sprawa jest znacznie poważniejsza. Ich zdaniem zabrakło przejrzystych zasad finansowania, rzetelnych analiz i, co najważniejsze, uwzględnienia skutków społecznych. Spór dotyczy nie tylko pieniędzy, ale fundamentalnego pytania: kto odpowiada za transport publiczny w regionie?
Dziś, 7 listopada 2026 roku przed dworcem PKS Nova w Białymstoku odbyła się konferencja prasowa radnych sejmiku województwa podlaskiego i Forum Młodych Prawa i Sprawiedliwości. Tematem była masowa likwidacja niemal 100 kursów autobusowych.
Radni sejmiku Artur Kosicki i Robert Jabłoński złożyli do Marszałka Województwa Podlaskiego pisemną interpelację, domagając się wyjaśnień dotyczących decyzji spółki PKS Nova.
Chcemy wiedzieć, dlaczego jednorazowo zlikwidowano tak dużą liczbę połączeń, jakimi kryteriami się kierowano i czy brano pod uwagę nie tylko rachunek ekonomiczny, ale także skutki społeczne. Zaniepokojenie mieszkańców jest ogromne – podkreślał radny Artur Kosicki.
W interpelacji zwrócono uwagę, iż od początku 2026 roku PKS Nova nie tylko zlikwidowała niemal 100 kursów w województwie podlaskim, ale także zakończyła sprzedaż biletów miesięcznych na wybranych trasach. Zdaniem radnych skala tych zmian jest bezprecedensowa, a ich konsekwencje szczególnie dotykają mieszkańców mniejszych miejscowości, zwłaszcza w weekendy i poza godzinami szczytu.
Podczas konferencji pytano również, czy przed podjęciem decyzji przeprowadzono jakiekolwiek analizy i czy zostały one udokumentowane.
Pojawiają się sugestie, iż winę ponoszą samorządy lokalne. Dlatego pytamy wprost: czy zarząd województwa skorzystał ze środków Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych? W poprzednich latach te środki pozwalały ratować połączenia. jeżeli z nich nie skorzystano – dlaczego? – pytał Kosicki.
Radni zwracali uwagę, iż w komunikatach PKS Nova odpowiedzialność za utrzymanie połączeń przerzucana jest na gminy i powiaty. Tymczasem zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym to samorząd województwa jest organizatorem wojewódzkich przewozów pasażerskich. Jest to jego zadanie własne, którego nie można zdejmować z barków zarządu województwa i przekazywać niższym szczeblom samorządu.
W interpelacji znalazło się aż 30 szczegółowych pytań, wraz z żądaniem przedstawienia tabelarycznych zestawień oraz dokumentów źródłowych.
Liczymy na szybkie i konkretne odpowiedzi. To temat, który powinien zostać wyjaśniony na sesji sejmiku – zaznaczył Kosicki.
PKS Nova została powołana jako regionalny przewoźnik właśnie po to, by zapewniać transport publiczny tam, gdzie rynek komercyjny nie widzi zysku. Zdaniem radnych dziś spółka odchodzi od tej misji.
Te połączenia funkcjonowały od lat. Skoro były realizowane, to znaczy, iż mieściły się w kompetencjach województwa. Domagamy się jasnych informacji: kto podjął decyzję, jakie były jej przyczyny, jakie będą skutki i jaka jest realna sytuacja finansowa spółki – mówił radny Robert Jabłoński, pytając m.in. o zadłużenie, plany naprawcze i strukturę zatrudnienia w PKS Nova.
Głos zabrał także Jan Olesiński z Forum Młodych PiS.
Dla młodych ludzi autobus to nie luksus, ale konieczność. Likwidacja prawie 100 połączeń to nie korekta rozkładu jazdy – to realne odcinanie młodzieży od edukacji, pracy i przyszłości – podkreślał.
Sprawa likwidacji połączeń PKS Nova pokazuje, iż transport publiczny to nie tylko liczby w budżecie, ale codzienne życie tysięcy mieszkańców regionu.
{gallery}zdjecia/2026/styczen/6{/gallery}
/Redakcja/
