2 godzin temu
W wakacje Tramwaje Warszawskie planują ważne remonty. Nowe torowiska położone zostaną m.in. w Alejach Jerozolimskich, na ul. Puławskiej i Grójeckiej, Alei „Solidarności” i ul. Wolskiej.
W lipcu i czerwcu wyremontowane zostanie torowisko na wiadukcie Mostu Poniatowskiego oraz w Alejach Jerozolimskich do Placu Starynkiewicza. W tym czasie ruch tramwajowy zostanie wyłączony.
– Liczyliśmy na to, iż przebudowę torowiska w Alejach Jerozolimskich uda się połączyć z przebudową linii średnicowej. Niestety, PKP PLK zmieniły, po raz kolejny, swoje plany, a my już dłużej czekać nie możemy. Zużycie szyn i podkładów jest już na tyle duże, że nie możemy czekać kolejnych 10 lat na remont średnicy – powiedział wiceprezes Tramwajów Warszawskich Konrad Niklewicz.
Wyjaśnił, iż nie będzie to całkowita przebudowa torowiska a remont służący temu, by do czasu rozpoczęcia przebudowy trasy średnicowej przez PKP PLK tramwaje bezpiecznie i komfortowo woziły pasażerów.
Szczegóły remontu w Al. Jerozolimskich
Czterokilometrowy odcinek zostanie podzielony na 17 etapów i zostanie zrealizowany w czerwcu i lipcu. Na wiadukcie mostu zostaną wymienione tzw. urządzenia wyrównawcze. Prace będą skoordynowane z Zarządem Dróg Miejskich, który wymieni wtedy dylatacje na torowisku na moście.
Na odcinku pomiędzy rondem de Gaulle’a a ul. Emilii Plater i potem do Placu Starynkiewicza zostaną wymienione szyny i elementy mocowania, a także nawierzchnia torowa, która na prośbę służb będzie betonowa, by mogły z niej korzystać pojazdy uprzywilejowane.
Tramwajarze wyremontują też przejazdy przez skrzyżowania, m.in. w ciągu Emilii Plater, gdzie zastosowane zostaną wielkogabarytowe płyty – takie jak na Placu Zawiszy.
Co to jest dynamiczna organizacja ruchu?
Niklewicz podkreślił, iż podczas tej inwestycji po raz pierwszy zostanie zastosowana dynamiczna organizacja ruchu. Wykonawca będzie w godzinach szczytu zabierał sprzęt z najbardziej lewych pasów ruchu, aby udostępnić je kierowcom.
Po remoncie część z ograniczeń prędkości, które teraz są w Alejach Jerozolimskich, zostanie anulowana.
– Jeśli chodzi o ograniczenie stosowane na wysokości np. kamienic przy ul. 3 Maja (przy wiadukcie Mostu Poniatowskiego – przyp. red.) potrzebne będą badania akustyczne. Zakładamy, iż wymiana szyn i elementów mocowania spowoduje polepszenie warunków – zmniejszenie hałasu. Z naszej dotychczasowej wiedzy wynika, iż jednym z głównych powodów hałasu na tym obiekcie jest sama konstrukcja mostu – powiedział Niklewicz.
Zaznaczył, iż o ile badania potwierdzą, iż zmiany znacząco obniżyły hałas, tramwajarze będą występować o podwyższenie prędkości na tym odcinku. – Jeśli nie, to ze względu na oczekiwania mieszkańców jakieś ograniczenie prędkości zostanie utrzymane – dodał.
W czerwcu przez mniej więcej tydzień wyłączony zostanie ruch na odcinku Marszałkowska – Andersa. – Musimy wymienić wyeksploatowane krzyżownice na Rondzie Dmowskiego – wyjaśnił Niklewicz.
Remont na Wolskiej
Kolejny remont, który w całości zostanie przeprowadzony w okresie wakacyjnym (lipiec–sierpień) planowany jest na skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II i Alei „Solidarności”. – Podzieliliśmy prace na dwa etapy, zachowane zostaną podstawowe relacje skrętne. W lipcu utrzymujemy relację południe–wschód, a w sierpniu północ–zachód – powiedział Niklewicz.
W cieniu tych realizacji tramwajarze wyremontują torowisko w ciągu ulicy Wolskiej i Alei „Solidarności” od zajezdni Wola do Kercelaka (lipiec), od Kercelaka do Żelaznej (lipiec) i od Feminy do Placu Bankowego (sierpień).
Jakie zmiany na Grójeckiej?
Również w lipcu rozpocznie się, zaplanowany na miesiąc, remont torowiska na Grójeckiej między Placem Zawiszy a Placem Narutowicza.
– Nie zrobiliśmy tego podczas ubiegłorocznego remontu, bo przez jakiś czas w trakcie remontu Placu Zawiszy na tym odcinku była ustawiona czasowa organizacja ruchu, która umożliwiała samochodom zawracanie na zamkniętym odcinku torowiska – wyjaśnił Niklewicz.
Remont, podzielony na dwa etapy, przejdzie też torowisko na południowym odcinku Puławskiej – od Wilanowskiej do pętli Wyścigi. Początek remontu w sierpniu, a koniec w listopadzie.
Na przełomie sierpnia i września przeprowadzony zostanie pierwszy etap – odcinek Wilanowska – Aleja Lotników, a w drugim etapie (październik – listopad) – naprawiony zostanie odcinek od Alei Lotników do pętli i sama pętla. – To będą ostatnie duże prace w tym roku – podkreślił Niklewicz.
Pozostałe prace
Część prac skoordynowana jest z pracami Veolii i Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta. W związku z remontem komory ciepłowniczej w Alei Niepodległości tramwajarze wyremontują tory na odcinku od Alei Armii Ludowej do Nowowiejskiej.
– Tutaj po raz pierwszy wykorzystamy ogromną funkcjonalność, jaką daje nam nowy odcinek torowiska na Rakowieckiej. Tramwaje, które jeżdżą na tym odcinku prosto, będą skręcać w Nowowiejską, Marszałkowską i wracać Rakowiecką w stronę Służewca – podkreślił Niklewicz.
Z kolei na ulicy Grzybowskiej pracuje SZRM. Ich prace i tak będą wymagały zamknięcia ruchu tramwajowego na Towarowej na kilka tygodni. Tramwajarze wykorzystają ten czas, by wyremontować przejazd przez ulicę Grzybowską wraz z przystankami.
Oprócz tego przez cały rok prowadzone będą prace utrzymaniowe.
15 lat i do wymiany
Niklewicz poinformował, iż w tej chwili średni wiek warszawskich torowisk, licząc od ostatniej naprawy głównej bądź odbudowy, to 15 lat. – Tej granicy przekroczyć nie można, naszym celem jest odmłodzenie infrastruktury – dodał.
W tym roku tramwajarze zamierzają wyremontować około 12,5 km sieci torowej. Rekord ma zostać pobity w 2027 roku, kiedy to wyremontowane zostanie około 13,5 km torów, m.in. torowisko na Grochowskiej. Niklewicz przekazał, iż tegoroczny budżet remontowy to prawie ćwierć miliarda złotych, z czego same naprawy to 140 mln zł.
– Najbardziej namacalnym efektem remontów, które zamierzamy przeprowadzić, będzie likwidacja ograniczeń prędkości. Oczywiście w ciągu każdego roku gdzieś pojawi się ograniczenie ze względu na eksploatację, ale cel jest taki, żeby w każdym kolejnym roku tych ograniczeń było mniej – podkreślił, dodając, iż w ubiegłym roku tramwajarze znieśli 48 takich ograniczeń prędkości.
