Tramwaje wracają na Wzgórza Krzesławickie. Dwa lata objazdów, dziesiątki zmian i jeden istotny powrót

Po dwóch latach przerwy, w sobotę 25 października 2025 roku, tramwaje ponownie dojadą na Wzgórza Krzesławickie. Zakończona przebudowa torowiska i otwarcie nowej pętli przy ul. Kocmyrzowskiej przywracają ciągłość ruchu tramwajowego we wschodniej części Krakowa. Dla mieszkańców to koniec najdłuższej przerwy w kursowaniu tramwajów w tej części miasta od ponad dekady.

Nowa pętla jest w pełni przygotowana do obsługi pasażerów. Zakończono prace torowe, rozwieszono sieć trakcyjną i zamontowano oświetlenie. Na peronach pojawiły się nowe wiaty, a dojścia do przystanków zostały utwardzone i połączone ze ścieżkami prowadzącymi do cmentarza Grębałów. Zniknęło tymczasowe przejście torowe przy przystanku Jarzębiny, które przez ponad rok umożliwiało zawracanie tramwajów. Od soboty linie 1, 4 i 5 wracają na swoje stałe trasy – z Salwatora, Bronowic Małych i Krowodrzy Górki do Wzgórz Krzesławickich. Dla pasażerów to powrót bezpośrednich połączeń, które zniknęły w lipcu 2023 roku wraz z rozpoczęciem prac na ul. Kocmyrzowskiej.

Przebudowa pętli i torowiska trwała dłużej, niż pierwotnie zakładał harmonogram. Początkowo ruch miał wrócić jesienią 2024 roku, jednak prace przy sieci trakcyjnej, odwodnieniu i nawierzchni wymagały dodatkowych miesięcy. Na dziś zakończony jest tylko etap tramwajowy – część autobusowa wciąż jest w budowie. Wewnątrz pętli położono dwie warstwy asfaltu i przygotowano podłoże pod żelbetowe stanowiska postojowe, ale sama poczekalnia i zaplecze dla kierowców będą gotowe dopiero na przełomie roku.

Przywrócenie ruchu tramwajowego na Wzgórzach Krzesławickich zamyka lukę w sieci Nowej Huty, która przez dwa lata funkcjonowała w sposób niepełny. Mieszkańcy osiedli Na Stoku, Kantorowice i Zesławice zyskują dzięki temu bezpośredni dojazd do centrum, a czas przejazdu skróci się choćby o kilkanaście minut w porównaniu z okresem komunikacji zastępczej. Dla całego układu komunikacyjnego Nowej Huty to oznacza również odciążenie przesiadkowych węzłów w rejonie Kombinatu i Mogilskiego.

Powrót tramwajów wymusił korekty w rozkładach autobusowych. Linia 198 została wydłużona z Mistrzejowic do osiedla Na Stoku, z obsługą przystanków przy ul. Kantorowickiej i Szpitalu Okulistycznym. Linia 122 przejęła kursy po zlikwidowanej 422, a na trasę skierowano większy tabor. Dzięki temu zwiększy się przepustowość w rejonie Zesławic, jednak rozkłady pozostają nieskoordynowane. Analiza godzin odjazdów pokazuje, iż w soboty występują przerwy sięgające 40 minut, po których dwa autobusy odjeżdżają niemal w tym samym momencie.

W dni powszednie 198 kursuje bez zmian, natomiast w weekendy autobusy pojadą od 5:30 do 22:00, co oznacza pełnodzienny rozkład i dwukrotny wzrost liczby kursów w stosunku do wcześniejszej 422. Zmiana poprawia dostępność komunikacyjną, ale brak koordynacji z linią 122 ogranicza jej efektywność. Równocześnie wciąż obowiązuje tymczasowa organizacja ruchu w ciągu ulic Architektów i Poległych w Krzesławicach, dlatego 198 kursuje trasą objazdową. Po zakończeniu robót drogowych autobus ma wrócić na docelowy przebieg i uzyskać pełną koordynację z siecią tramwajową.

Nowa pętla zostanie również wykorzystana podczas organizacji ruchu na Wszystkich Świętych – dojścia do cmentarza Grębałów zostały wykonane z myślą o zwiększonym ruchu pieszych. Z technicznego punktu widzenia otwarcie pętli 25 października kończy zasadniczy etap przebudowy ul. Kocmyrzowskiej. Zmodernizowane torowisko i odseparowanie torów od jezdni mają poprawić punktualność i stabilność kursowania.

Zarząd Transportu Publicznego zapowiada, iż po zakończeniu wszystkich prac przy ul. Kocmyrzowskiej analizie zostanie poddane ewentualne przedłużenie torowiska w kierunku Zesławic. Na razie priorytetem pozostaje pełne uruchomienie węzła tramwajowo-autobusowego i przywrócenie docelowej organizacji ruchu, co według planów ma nastąpić na przełomie 2025 i 2026 roku.