Jednocześnie Łódź pozostaje jednym z miast, w których już dziś istotną rolę odgrywają systemy rejestrujące przejazd na czerwonym świetle oraz punktowe kontrole prędkości.
Skala zmian jest konkretna i mierzalna. Do połowy 2026 roku w całym kraju liczba urządzeń kontrolujących kierowców wzrośnie o 128. Docelowo sieć ma liczyć blisko 730 urządzeń, z czego 114 będą stanowiły systemy odcinkowego pomiaru prędkości, obejmujące łącznie ponad 650 kilometrów dróg. OPP staje się fundamentem nowego modelu kontroli, ponieważ eliminuje najczęstszy mechanizm omijania przepisów: chwilowe zwalnianie tylko w miejscu ustawienia kamery.
Łódź: RedLight i punktowe kontrole jako codzienność ruchu miejskiego
W samej Łódź system automatycznego nadzoru drogowego koncentruje się przede wszystkim na skrzyżowaniach o dużym natężeniu ruchu. To tam funkcjonują systemy RedLight, które rejestrują wjazd na czerwonym świetle. Ten typ wykroczeń należy w mieście do najbardziej niebezpiecznych, bo często prowadzi do zderzeń bocznych i potrąceń.
RedLight działa w sposób całkowicie automatyczny. Kamera rejestruje moment przekroczenia linii zatrzymania po zapaleniu się czerwonego sygnału i zapisuje zdarzenie w systemie. Nie ma znaczenia, czy kierowca próbował „zdążyć na późnym żółtym”. o ile wjazd nastąpił przy czerwonym świetle, dokumentacja jest kompletna.
Uzupełnieniem są fotoradary stacjonarne, które wciąż pełnią istotną rolę w punktowej kontroli prędkości. Choć ich skuteczność jest ograniczona w porównaniu z OPP, w warunkach miejskich przez cały czas działają prewencyjnie i stabilizują prędkości na krótszych odcinkach.
Województwo łódzkie: autostrada A1 z nowymi OPP
Najważniejsza zmiana w skali regionu dotyczy jednak autostrady A1. To właśnie tam zaplanowano uruchomienie dwóch nowych odcinkowych pomiarów prędkości. A1 pełni funkcję osi transportowej północ–południe i obsługuje zarówno intensywny ruch tranzytowy, jak i regionalny. Różnice prędkości między pojazdami osobowymi a ciężarowymi są tam częstym źródłem zagrożeń.
Nowe OPP w województwie łódzkim obejmą:
• autostrada A1: węzeł Piotrków Trybunalski Południe – węzeł Kamieńsk
• autostrada A1: węzeł Kutno – węzeł Piątek
W obu przypadkach kierowcy będą rozliczani z czasu przejazdu pomiędzy początkiem i końcem kontrolowanego odcinka. Oznacza to, iż jazda ze zmienną prędkością, przyspieszanie po minięciu znaku i hamowanie przed kolejnym, nie ma już żadnego znaczenia. Liczy się wyłącznie średnia.
Odcinkowy pomiar prędkości: mechanizm, który nie zostawia marginesu
OPP opiera się na prostych danych: długości odcinka i czasie przejazdu. Na tej podstawie system oblicza średnią prędkość. o ile przekracza ona dopuszczalny limit, wykroczenie jest jednoznaczne. To zasadnicza różnica w porównaniu z klasycznym fotoradarem, który rejestruje tylko jeden moment.
W praktyce oznacza to, iż choćby niewielkie, ale konsekwentne przekraczanie prędkości na kilku kilometrach bardzo gwałtownie przekłada się na wynik, którego nie da się „uratować” krótkim zwolnieniem.
Tolerancja i mandaty: liczby, które mają znaczenie
Zarówno przy OPP, jak i przy fotoradarach, obowiązuje próg tolerancji wynoszący 10 km/h. Przy ograniczeniu do 120 km/h średnia 130 km/h nie skutkuje mandatem. Każde przekroczenie o 11 km/h i więcej oznacza już karę.
W 2026 roku kierowcy muszą liczyć się z aktualnym taryfikatorem oraz zasadą recydywy. Drugie takie samo wykroczenie w ciągu dwóch lat oznacza podwojenie kary finansowej od przekroczenia o 31 km/h wzwyż, a maksymalny mandat może wynieść 5000 zł.
Pełna lista nowych odcinków OPP w Polsce do 2026 roku
Województwo łódzkie
• A1: węzeł Piotrków Trybunalski Południe – węzeł Kamieńsk
• A1: węzeł Kutno – węzeł Piątek
Dolnośląskie
• A4: węzeł Kąty Wrocławskie – węzeł Wrocław Południe
• A8e: węzeł Wrocław Północ – węzeł Wrocław Stadion
• A4: węzeł Krzyżowa – węzeł Krzywa
Kujawsko-pomorskie
• S5: węzeł Pruszcz – węzeł Trzeciewiec
Lubelskie
• S17: węzeł Kurów Zachód – węzeł Nałęczów
• S19: Lublin Węglin – Lublin Sławinek
Lubuskie
• S3: węzeł Zielona Góra Północ – węzeł Zielona Góra Południe
• S3: Gorzów Zachód – Gorzów Południe
Małopolskie
• A4: węzeł Kurdwanów – węzeł Wielicka
• A4: węzeł Tarnów Centrum – MOP Jawornik
• A4: węzeł Brzesko – węzeł Tarnów Mościce
Mazowieckie
• A2: węzeł Mińsk Mazowiecki – węzeł Janów
• S2: węzeł Konotopa – węzeł Opacz
• S7: węzeł Tarczyn Południe – węzeł Mszczonowska
• S17: Garwolin Zachód – Garwolin Południe
• S7: węzeł Radom Północ – węzeł Wolanów
• S8: węzeł Zielonka – węzeł Wołomin Nowy Janków
• S8: Nadarzyn – Nadarzyn
• S8: węzeł Opacz – węzeł Puchały
Opolskie
• A4: węzeł Opole Zachód – MOP Prószków
Podkarpackie
• A4: węzeł Rzeszów Wschód – węzeł Rzeszów Zachód
Podlaskie
• S8: Kołaki – węzeł Mężenin
Pomorskie
• S7: węzeł Gdynia Chwarzno – węzeł Gdynia Wielki Kack
• S6: węzeł Gdańsk Owczarnia – węzeł Gdańsk Lotnisko
• S6: węzeł Karczemki – Gdańsk ulica Jabłoniowa
• S7: węzeł Dworek – węzeł Nowy Dwór Gdański
Śląskie
• A4: węzeł Mikołowska – węzeł Murckowska
• A1: węzeł Częstochowa Południe – węzeł Woźniki
• A1: wysokość miejscowości Brodowe – węzeł Mykanów
• A1: węzeł Zabrze Północ – węzeł Zabrze Zachód
Świętokrzyskie
• S7: Kajetanów – węzeł Kielce Północ
Warmińsko-mazurskie
• S7: Rychnowo – Olsztynek
• S7: węzeł Pasłęk Północ – węzeł Marzewo
• S7: węzeł Rączki – węzeł Nidzica Południe
• S51: węzeł Olsztyn Południe – Stawiguda
Wielkopolskie
• A2: węzeł Koło – węzeł Dąbie
• S5: węzeł Poznań Zachód – węzeł Stęszew
Zachodniopomorskie
• A6: węzeł Dąbie – węzeł Rzęśnica
• S3: Goleniów Północ – Pucie
• S3: Parłówko – Brzozowo
• S6: Kołobrzeg – Kołobrzeg
