Tu pociągi metra będą brały prysznic

Na Stacji Techniczno-Postojowej Mory na zachodnim krańcu bemowskiego odcinka metra linii M2 realizowane są testy systemów i urządzeń, które są niezbędne do utrzymania taboru. Jednym z nich jest myjnia, w której pociągi warszawskiego metra będą przechodziły regularne czyszczenie.

Budowa STP Mory na krańcu drugiej linii metra zbliża się ku końcowi dużymi krokami. Trwa urządzanie hal i budynków, a zamontowane systemy przechodzą testy – są one konieczne, zanim wjadą tu pociągi i pojazdy techniczne.

Jednym z takich obiektów jest myjnia. Podobnie jak ta na STP Kabaty, ma służyć do mycia wagonów z zewnątrz. W ostatnich dniach wykonawcy prac w Morach przeprowadzili tak zwany rozruch urządzenia i sprawdzili, jak działa cały system.

Pod okiem kamer

Myjnia działa przy użyciu trzech tzw. portali – konstrukcji, które poruszają się wzdłuż zaparkowanych składów. Dwa z nich myją pojazd, a jeden ma funkcję suszącą. Całość może działać w systemie w pełni zautomatyzowanym, ale też sterowana bezpośrednio przez człowieka, który obserwuje sytuację dzięki kamer. Program tego nowoczesnego urządzenia pozwala dopasować cały proces do konkretnego typu składu metra.

Myjnia może działać całorocznie – pojazdy można czyścić latem (gdy są nagrzane) i zimą (przy niskich temperaturach na zewnątrz). A praca w obiegu zamkniętym pozwala na oszczędność wody na poziomie około 80 proc.

Proekologiczne rozwiązania będą też na zewnątrz myjni. Znajdzie się tam miejsce dla ponad 1600 drzew na samym STP, a wzdłuż całej budowanej linii metra posadzonych zostanie dodatkowo ok. 350 kolejnych. Wśród nich będą graby, grusze, jabłonie, śliwy, wierzby, dęby czy jesiony.

Nasadzenia właśnie się rozpoczynają i aktualnie na Stacji Techniczno-Postojowej znajdzie się około stu sztuk nowych drzew.

Finansowanie z Unii

Na Bemowie powstaje fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 Lazurowa przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej; C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej i C1 Karolin. Za stacją C1 powstaną podziemne tory do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Nowa infrastruktura zapewni możliwość kompleksowej obsługi pociągów kursujących na drugiej linii metra. Budowa ma się zakończyć w 2026 roku.

Trzeci etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027 i stanowi operację o znaczeniu strategicznym. Dla projektu (budowa wraz z zakupem taboru) o wartości 3 000 830 693,00 PLN przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 125 000 000,00 PLN.

#FunduszeEuropejskie