34 minut temu
arcza Katarzyna nie wróci od razu do drążenia tunelu średnicowego w Łodzi. Producent maszyny przeanalizował jej stan techniczny i wskazał zakres koniecznych napraw. Przed gigantyczną konstrukcją jeszcze serwis w specjalnej podziemnej komorze. Tymczasem PLK podają, kiedy maszyna ma ponownie ruszyć.
Tarcza Katarzyna ma dokończyć drążenie tunelu średnicowego w Łodzi. Do pokonania pozostało około 980 metrów, prowadzących do komory Fabryczna przy Łódzkim Domu Kultury. Zanim jednak maszyna ponownie zacznie pracę, czeka ją jeszcze sporo przygotowań.
Analizę stanu technicznego Katarzyny wykonał jej producent, niemiecka firma Herrenknecht. Na tej podstawie określono zakres niezbędnych napraw i prac serwisowych.
– Dysponujemy analizą stanu technicznego maszyny TBM Katarzyna, która została wykonana przez producenta tarczy, firmę Herrenknecht. Na jej podstawie określono zakres niezbędnych działań naprawczych i serwisowych
– poinformował nas Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego Polskich Linii Kolejowych S.A.
Producent sprawdził Katarzynę. Najpierw naprawy
Okazuje się, iż Katarzyny nie będzie można tak po prostu uruchomić i od razu wznowić drążenia.
– Wykonawca odpowiedzialny za wznowienie drążenia przeprowadzi wymagane naprawy umożliwiające bezpieczne uruchomienie maszyny i jej przemieszczenie do specjalnie przygotowanego podziemnego bloku serwisowego w al. 1 Maja. W tym miejscu zostanie przeprowadzony docelowy, kompleksowy serwis maszyny
– przekazuje Rafał Wilgusiak.
Podziemny blok postojowy ma zapewnić specjalistom dostęp do poszczególnych elementów maszyny. Możliwa będzie tam między innymi wymiana podzespołów i wykonanie prac wymagających odpowiedniego zaplecza technicznego.
– Obiekt ten został zaprojektowany właśnie z myślą o bezpiecznym wykonaniu przeglądów, wymianie podzespołów oraz realizacji prac utrzymaniowych w warunkach umożliwiających pełny dostęp do maszyny. Po wykonaniu napraw wymaganych do wznowienia pracy oraz przeprowadzeniu docelowego serwisu w bloku postojowym tarcza zostanie przygotowana do dalszego drążenia tunelu średnicowego
– wyjaśnia przedstawiciel PLK.
Kiedy Katarzyna będzie gotowa do pracy?
Na razie PLK nie potwierdzają wprost, iż maszyna jest w pełni gotowa do dalszej pracy.
– Ostateczne potwierdzenie gotowości TBM do kontynuacji drążenia nastąpi po wykonaniu wszystkich przewidzianych prac naprawczych, przeglądów i prób technicznych
– zaznacza Rafał Wilgusiak.
Jak już wcześniej pisaliśmy, według najnowszych założeń wznowienie drążenia tunelu średnicowego ma nastąpić w pierwszym kwartale 2027 roku. Do wykonania pozostaje około 980 metrów tunelu, aż do komory Fabryczna w rejonie Łódzkiego Domu Kultury.
Równolegle trwa procedura wyboru nowego wykonawcy, który dokończy inwestycję. Oferty można składać do 17 listopada 2026 roku. Dopiero po rozstrzygnięciu postępowania i podpisaniu umowy nowa firma będzie mogła przejąć dalsze prace.
Na Zachodniej zmiany jeszcze przed końcem roku
Choć drążenie tunelu pozostaje wstrzymane, na części placów budowy robotnicy znów pracują. Jednym z ważniejszych miejsc jest rejon przystanku Łódź Śródmieście, przy skrzyżowaniu al. Kościuszki i ul. Zachodniej.
Prowadzone są tam prace związane z zabezpieczeniem torowiska tramwajowego i konstrukcji oraz odbudową tymczasowego układu drogowego. Dzięki nim możliwe będzie częściowe przywrócenie przejazdu samochodów w relacji północ-południe, przy zachowaniu ruchu tramwajowego.
Przejazd przez Zachodnią ma zostać przywrócony na przełomie listopada i grudnia 2026 roku.
Roboty realizowane są również przy komorze końcowej tunelu w rejonie dworca Łódź Fabryczna. Obejmują m.in. dokończenie konstrukcji żelbetowych, roboty ziemne i zabezpieczające.
PLK deklarują, iż tunel zostanie dokończony w pierwotnie wyznaczonym korytarzu. Mają jednak zostać zastosowane rozwiązania, które lepiej zabezpieczą budynki znajdujące się nad trasą tarczy.
Tunel średnicowy. Kiedy pojadą nim pociągi?
Wznowienie drążenia w pierwszym kwartale 2027 roku nie oznacza jeszcze końca inwestycji. Według obecnego harmonogramu wykonanie brakującego odcinka tunelu ma zakończyć się w 2028 roku. Później pozostaną jeszcze budowa torów, montaż instalacji technicznych i wykończenie podziemnych przystanków.
Pierwsze pociągi mają pojechać tunelem średnicowym w 2031 roku.
