Tysiące ton stali, gigantyczne dźwigi i pociągi pędzące choćby 120 km/h. Tak zmienia się kolejowy ring wokół Poznania

Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe jest warta około 1,4 miliarda złotych. Jej efektem ma być nowoczesny system kolejowy wokół miasta, pozwalający mieszkańcom szybciej i wygodniej podróżować między dzielnicami Poznania i okolicznymi miejscowościami.

Najbardziej spektakularne prace prowadzone są w tej chwili na estakadzie kolejowej w rejonie ul. Gdyńskiej. Robotnicy usuwają stare tory, podsypkę i żelbetowe elementy konstrukcji. Następnie specjalistyczne dźwigi demontują kolejne przęsła estakady. Każde z nich waży około 40 ton. Wszystkie zostaną wyremontowane, wzmocnione i ponownie zamontowane.

Modernizacja obejmuje także most kolejowy nad Wartą. Cały obiekt, liczący prawie dwa kilometry długości, należy do najdłuższych konstrukcji tego typu w Polsce. Każdego dnia przejeżdżają nim głównie składy towarowe jadące między Szczecinem, Piłą i stacją Poznań Franowo.

Po zakończeniu prac kolejowa obwodnica ma stać się prawdziwym miejskim „ringiem”, umożliwiającym szybkie przejazdy pociągów pasażerskich wokół Poznania. Pociągi osiągną prędkość choćby 100–120 km/h, podczas gdy dziś na części odcinków obowiązują ograniczenia do zaledwie 20 km/h.

Przebudowa nie ogranicza się wyłącznie do torów i mostów. Wzdłuż modernizowanej trasy powstają nowe przystanki kolejowe, które mają w przyszłości pełnić rolę lokalnych centrów przesiadkowych. Gotowe są już m.in. perony na Naramowicach, Piątkowie i w Suchym Lesie. Kolejne powstaną na Zielińcu, Franowie, Kobylepolu, w Koziegłowach i Nowej Wsi.

Nowe stacje mają być dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Pojawią się wysokie perony, wiaty, ławki, jasne oświetlenie oraz czytelny system informacji pasażerskiej. W planach są również inwestycje samorządowe związane z budową węzłów przesiadkowych integrujących kolej z komunikacją miejską.

Równolegle realizowane są intensywne roboty torowe na kolejnych fragmentach obwodnicy. Nowa nawierzchnia pojawiła się już m.in. między Kiekrzem a Piątkowem oraz na odcinku Swarzędz – Stary Młyn. Blisko ukończenia jest także łącznica między Piątkowem i Strzeszynem, która umożliwi przejazd pociągów po pełnym obwodzie wokół miasta.

PKP PLK zapowiada, iż zasadnicze prace zakończą się pod koniec 2027 roku.