2 godzin temu
Autostrada Wielkopolska SA informuje, iż od 11 marca 2026 roku zmianie ulegają stawki opłat za przejazd płatnymi odcinkami A2 na trasie Nowy Tomyśl – Konin.
Zmiana stawek opłat za przejazd 150 km koncesyjnym odcinkiem autostrady A2 zostanie wprowadzona 11 marca 2026 roku od godz. 6 rano. Obowiązująca od tego dnia stawka za przejazd każdym z trzech 50 km odcinków autostrady pomiędzy Nowym Tomyślem a Koninem będzie wynosić:
20 PLN – Kat. 6 (motocykle) bonifikata 50 proc. ceny dla Kat. 1,
40 PLN – Kat. 1 (pojazdy osobowe o dwóch osiach),
69 PLN – Kat. 2 (pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze oraz motocykle i pojazdy samochodowe o dwóch osiach z przyczepami),
105 PLN – Kat. 3 (pojazdy samochodowe o trzech osiach oraz pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze z przyczepami),
160 PLN – Kat. 4 (pojazdy samochodowe o więcej niż̇ trzech osiach oraz pojazdy samochodowe o trzech osiach z przyczepami),
400 PLN – Kat. 5 (pojazdy ponadnormatywne).
Koszt przejazdu na trasie A2 Świecko – Nowy Tomyśl, na którym wysokość opłat jest regulowana decyzjami Ministerstwa Infrastruktury, pozostaje bez zmian.
Przejazd koncesyjnym odcinkiem autostrady A2 między Nowym Tomyślem a Koninem nie jest w żadnym zakresie finansowany ani dotowany ze środków publicznych. Utrzymanie i rozwój tej części autostrady są pokrywane wyłącznie z przychodów koncesjonariusza. Jednocześnie pobierane opłaty zawierają 23% podatku VAT — oznacza to, iż część każdej wniesionej przez kierowców opłaty trafia bezpośrednio do budżetu państwa.
Autostrada Wielkopolska SA utrzymuje 50 procentową ulgę dla kategorii 6 pojazdów (motocykle) za przejazd autostradą A2 na odcinku Nowy Tomyśl – Konin. Stawka dla motocykli na odcinku Świecko – Nowy Tomyśl, na którym obowiązują stawki opłat ustanowione przez Ministerstwo Infrastruktury, jest taka sama jak dla pojazdów osobowych.
Decyzja dotycząca waloryzacji stawek opłat została podjęta w oparciu o analizę rosnących kosztów utrzymania infrastruktury, obsługi długu oraz realizowanych projektów inwestycyjnych.
W ostatnich miesiącach odnotowano wyraźny wzrost kosztów operacyjnych, obejmujący m.in. wydatki na bieżące prace utrzymaniowe, odtworzeniowe oraz obsługę długu. Jednocześnie prowadzone są strategiczne inwestycje, w tym niedawno zakończona rozbudowa autostrady o trzeci pas ruchu na 10‑kilometrowym odcinku pomiędzy węzłami Poznań Krzesiny – Poznań Wschód, modernizacja dwóch węzłów oraz obiektów mostowych czy planowane na ten rok modernizacje kolejnych obiektów inżynierskich. Projekty te są realizowane w całości ze środków prywatnych koncesjonariusza.
Równolegle Spółka realizuje prace i ponosi koszty związane z utrzymaniem oraz wdrożeniem elektronicznego systemu poboru opłat (videotolling) na kolejnych odcinkach koncesyjnej A2. Proces przygotowań jest już na bardzo zaawansowanym etapie. jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, pod koniec 2026 roku kierowcy będą mogli korzystać z tego nowoczesnego systemu płatności na całym odcinku między Świeckiem a Koninem.
Według GUS średnioroczny wskaźnik inflacji w 2025 r. wyniósł 3,6 proc. W styczniu 2026 r., zgodnie z danymi Głównego Urzędu Statystycznego, inflacja konsumencka wyniosła 2,2 proc. rok do roku, a średnie wynagrodzenie brutto w sektorze przedsiębiorstw wzrosło o 6,1 proc rok do roku. Przekłada się to na wzrost cen pracy, energii i materiałów niezbędnych do realizacji usług utrzymaniowych i inwestycyjnych.
Równocześnie, zgodnie z danymi GUS, w styczniu 2026 r. ceny produkcji budowlano‑montażowej wzrosły o 4,0 proc. rok do roku, w tym:
• roboty budowlane specjalistyczne: +4,4 proc.,
• budowa obiektów inżynierii lądowej i wodnej (w tym drogowych): +3,5 proc.
Wszystkie te czynniki – rosnące koszty operacyjne, wzrost cen materiałów i usług budowlanych oraz realizacja projektów inwestycyjnych o dużej skali uzasadniają podjęte decyzje i pozostają najważniejsze dla utrzymania wysokiego standardu bezpieczeństwa oraz jakości infrastruktury oferowanej kierowcom.
Bezpieczeństwo i komfort podróży
Autostrada Wielkopolska SA nieustannie realizuje działania mające na celu utrzymanie wysokich standardów bezpieczeństwa i komfortu podróży. Spółka konsekwentnie prowadzi projekty związane zarówno z modernizacją infrastruktury drogowej, jak i z rozwojem rozwiązań służących kierowcom. Dzięki tym działaniom jakość autostrady oraz poziom oferowanej usługi autostradowej pozostają na niezmiennie wysokim poziomie.
Realizowane przez spółkę prace utrzymaniowe oraz programy modernizacyjne mają najważniejsze znaczenie dla bezpiecznego i płynnego ruchu. Ich efektem jest stabilne funkcjonowanie infrastruktury, co przekłada się na większe bezpieczeństwo użytkowników oraz komfort codziennych podróży.
26‑kilometrowy odcinek autostradowej obwodnicy Poznania pozostaje dla użytkowników bezpłatny, mimo iż Spółka nieprzerwanie ponosi pełne koszty jego rozbudowy, utrzymania oraz zapewniania wysokiego standardu infrastruktury — w tym trzech pasów ruchu w każdym kierunku. To jeden z najbardziej obciążonych fragmentów trasy, na którym natężenie ruchu sięga dziś około 100 tysięcy pojazdów na dobę. Zaledwie jedna czwarta kierowców korzystających z obwodnicy uiszcza opłatę za przejazd, podczas gdy pozostałe trzy czwarte to pojazdy wjeżdżające z trasy S11, dróg miejskich oraz S5, które z rozbudowanego odcinka autostrady korzystają bezpłatnie. Mimo to Spółka konsekwentnie utrzymuje tę infrastrukturę na najwyższym poziomie, finansując jej funkcjonowanie bez wsparcia środków publicznych.
Równolegle Spółka rozwija udogodnienia dla kierowców — w tym szybki elektroniczny system poboru opłat (videotolling), szkolenia z zakresu technik jazdy po autostradach i drogach ekspresowych oraz liczne akcje promocyjne i edukacyjne. Wszystkie te inicjatywy stanowią integralny element długofalowej strategii, której celem jest podnoszenie jakości i bezpieczeństwa podróżowania oraz edukacji w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Autostrada Wielkopolska SA oraz Autostrada Wielkopolska II SA odpowiadają za budowę i eksploatację najdłuższego koncesyjnego odcinka autostrady w Polsce o długości 255 km – największej inwestycji zrealizowanej w formule Partnerstwa Publiczno‑Prywatnego w tej części Europy. Projekty prowadzone przez obie spółki zostały ukończone terminowo i w ramach budżetów uzgodnionych ze stroną publiczną oraz instytucjami finansującymi, bez udziału funduszy unijnych i bez wsparcia ze strony Skarbu Państwa. Podejmowane działania mają na celu nie tylko spełnianie wymagań koncesyjnych, ale również zapewnienie użytkownikom autostrady wysokiego poziomu komfortu i bezpieczeństwa – dziś i w perspektywie wielu kolejnych lat
