Ważna zmiana dla kierowców! W tunelach pod Krakowem będzie można jechać 100 km/h

Dobra wiadomość dla kierowców z Nowego Sącza i całej Sądecczyzny, którzy korzystają z Północnej Obwodnicy Krakowa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecydowała o podniesieniu dopuszczalnej prędkości w tunelach w Zielonkach i Dziekanowicach z 80 do 100 km/h. Decyzję podjęto po analizie ruchu i bezpieczeństwa na trasie S52. Od otwarcia obu tuneli przejechało nimi łącznie ponad 60 milionów pojazdów, a odnotowano zaledwie sześć zdarzeń drogowych.

Z 80 do 100 km/h. Zmiana w dwóch tunelach na S52

Kierowcy korzystający z Północnej Obwodnicy Krakowa będą mogli poruszać się szybciej przez dwa tunele na drodze ekspresowej S52. GDDKiA zapowiedziała zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości z dotychczasowych 80 do 100 km/h.

Zmiana dotyczy tunelu w Zielonkach o długości 653 metrów oraz tunelu w Dziekanowicach, który mierzy 496 metrów.

Oba obiekty zostały udostępnione kierowcom w grudniu 2024 roku. Od początku obowiązywało w nich ograniczenie do 80 km/h, choć na pozostałej części Północnej Obwodnicy Krakowa dopuszczalna prędkość wynosi 100 km/h.

Po wprowadzeniu nowego oznakowania kierowcy będą mogli przejechać całą trasę z jednolitym limitem prędkości.

Dlaczego wcześniej obowiązywało ograniczenie do 80 km/h?

Pierwotne ograniczenie nie było przypadkowe. Drogowcy wskazywali na specyficzną konstrukcję obu tuneli i charakter ruchu na obwodnicy.

W Zielonkach trasa przebiega na znacznym spadku, a wewnątrz tunelu znajduje się również zakręt. Z kolei w Dziekanowicach zaprojektowano wjazd i zjazd związane z węzłem Batowice.

Dodatkowym wyzwaniem jest natężenie ruchu. Na S52 spotykają się kierowcy poruszający się lokalnie, mieszkańcy krakowskiej aglomeracji oraz osoby podróżujące tranzytem.

Wielu użytkowników drogi korzysta z obwodnicy jedynie na krótkich odcinkach pomiędzy sąsiednimi węzłami, co oznacza częste zmiany pasów ruchu.

60 milionów pojazdów i tylko sześć zdarzeń

O zmianie ograniczenia zdecydowały doświadczenia z kilkunastu miesięcy funkcjonowania trasy.

Według GDDKiA od momentu otwarcia tuneli przejechało przez nie łącznie ponad 60 milionów samochodów. W tym czasie odnotowano sześć zdarzeń drogowych.

Dwa były związane z nadmierną prędkością, trzy z niezachowaniem ostrożności podczas zmiany pasa ruchu, natomiast jedno dotyczyło celowego doprowadzenia do kolizji w celu wyłudzenia pieniędzy.

Drogowcy podkreślają, iż dotychczasowe obserwacje potwierdzają płynność ruchu i dobry poziom bezpieczeństwa.

Dla porównania, według danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 przez tunel na warszawskim Ursynowie przejeżdża średnio blisko 98,5 tys. pojazdów na dobę.

W tunelu w Zielonkach jest to około 42 tys. pojazdów, a w Dziekanowicach 35,7 tys.

Ważna trasa również dla mieszkańców Sądecczyzny

Północna Obwodnica Krakowa ma znaczenie nie tylko dla mieszkańców stolicy Małopolski.

Korzystają z niej również kierowcy z Nowego Sącza, Starego Sącza, Limanowej i innych miejscowości regionu, którzy podróżują w kierunku zachodniej części województwa lub korzystają z połączeń z autostradą A4.

Droga S52 pozwala ominąć część zatłoczonych ulic Krakowa i sprawniej przemieszczać się pomiędzy głównymi trasami w aglomeracji.

Na obwodnicy znajdują się m.in. węzły Zielonki, Węgrzce i Batowice. Trasa ma po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Podniesienie limitu w tunelach oznacza ujednolicenie zasad obowiązujących na całej Północnej Obwodnicy Krakowa.

100 km/h to maksymalna prędkość na całej obwodnicy

Choć S52 jest drogą ekspresową, na Północnej Obwodnicy Krakowa nie obowiązuje standardowy dla takich tras limit 120 km/h.

GDDKiA wyjaśnia, iż wynika to ze specyfiki przebiegu drogi. W niektórych miejscach występują ograniczenia widoczności, znaczne podjazdy oraz zakręty o parametrach wymagających obniżenia dopuszczalnej prędkości.

Dlatego na całym odcinku utrzymany zostanie limit 100 km/h.

Tunele w Zielonkach i Dziekanowicach dołączą tym samym do tunelu pod Luboniem Małym na zakopiance, tworząc grupę tuneli drogowych z najwyższą dopuszczalną prędkością w Polsce.

Nowoczesne zabezpieczenia i setki urządzeń

Tunele na Północnej Obwodnicy Krakowa należą do najbardziej zaawansowanych technologicznie obiektów drogowych w kraju.

Wyposażono je m.in. w czujniki dymu i temperatury, 114 kamer zwykłych i termowizyjnych oraz 42 wentylatory.

Szczególnym rozwiązaniem jest automatyczny system gaszenia pożaru, obejmujący całą długość obu tuneli.

Instalacja składa się łącznie z 920 zraszaczy. W Dziekanowicach znajduje się po 10 sekcji systemu w każdej nawie, a w Zielonkach po 13 sekcji w każdej nitce.

Każda sekcja obejmuje 20 zraszaczy.

Takie wyposażenie pozwala gwałtownie reagować na zagrożenia i zwiększa bezpieczeństwo użytkowników trasy.

Inwestycja za 1,4 miliarda złotych

Budowa Północnej Obwodnicy Krakowa była jednym z największych przedsięwzięć drogowych ostatnich lat w Małopolsce.

Koszt prac wyniósł około 1,4 mld zł, z czego blisko 789,6 mln zł stanowiło dofinansowanie unijne z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Na trasie powstało 27 mostów, wiaduktów i estakad o łącznej długości prawie 1,9 km. Wybudowano również około 20 km dróg dojazdowych, ponad 4,4 km murów oporowych oraz 23 zbiorniki retencyjne.

Jednym z najbardziej charakterystycznych obiektów jest estakada w Bosutowie, mierząca blisko 570 metrów długości.

GDDKiA będzie obserwować zachowanie kierowców

Podwyższenie dopuszczalnej prędkości nie oznacza zakończenia analiz bezpieczeństwa.

GDDKiA zapowiada dalsze monitorowanie sytuacji w obu tunelach. o ile okaże się, iż zwiększony limit negatywnie wpływa na bezpieczeństwo, możliwy będzie powrót do wcześniejszego ograniczenia.

Drogowcy przypominają, iż wyższa prędkość oznacza dłuższą drogę hamowania i mniej czasu w reakcję w przypadku nieprzewidzianego zdarzenia.

Dla kierowców najważniejsza jest jednak zapowiedziana zmiana: zamiast 80 km/h w tunelach na S52 dopuszczalna prędkość wzrośnie do 100 km/h.

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.