Wielkie koparki, osuwiska i nowe mosty. Kolejowy gigant zmienia południe Małopolski

1 godzina temu

To jedna z największych i najbardziej spektakularnych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Na odcinku między Mszaną Dolną a Kasiną Wielką praca trwa pełną parą, a krajobraz zmienia się praktycznie z tygodnia na tydzień. Ciężki sprzęt, ogromne wykopy, zabezpieczanie osuwisk i przygotowania pod nowe tory – tak dziś wygląda fragment strategicznej linii kolejowej nr 104 w ramach projektu Podłęże–Piekiełko.

Trwa wielka przebudowa linii kolejowej

Modernizacja około 15-kilometrowego odcinka Rabka-Zaryte – Mszana Dolna – Kasina Wielka to jeden z kluczowych etapów gigantycznego projektu kolejowego, który ma całkowicie odmienić komunikację na południu Małopolski. w tej chwili na placu budowy prowadzone są intensywne roboty ziemne przygotowujące teren pod nowoczesną linię kolejową. W przyszłości pociągi mają osiągać tutaj prędkość choćby do 120 km/h. Dla porównania – dotychczas na wielu fragmentach obowiązywało ograniczenie do zaledwie 30 km/h. Różnica będzie więc ogromna, zarówno dla mieszkańców regionu, jak i turystów.

Najtrudniejsze prace w rejonie Mszany Dolnej

Jednym z największych wyzwań dla wykonawców jest teren w okolicach Mszany Dolnej. Górzyste ukształtowanie i niestabilne podłoże wymagają skomplikowanych prac inżynieryjnych. w tej chwili trwa tam zabezpieczanie osuwisk przy użyciu potężnych betonowych pali instalowanych głęboko pod ziemią przez specjalistyczny sprzęt. Skala prowadzonych działań robi ogromne wrażenie. Z lotu ptaka plac budowy przypomina wielki front robót, na którym każdego dnia pracują dziesiątki maszyn i ekip budowlanych.

Powstaną dziesiątki nowych obiektów

W ramach inwestycji do sierpnia 2027 roku na tym odcinku ma powstać aż 66 nowych obiektów inżynieryjnych. W planach są m.in. nowa stacja kolejowa i przejście podziemne w Mszanie Dolnej, a także most kolejowy w przysiółku Fornale w Kasinie Wielkiej. Projekt Podłęże–Piekiełko jest jednym z najważniejszych przedsięwzięć kolejowych realizowanych w tej chwili w kraju. Inwestycja ma fundamentalne znaczenie także dla Sądecczyzny. Po zakończeniu wszystkich prac podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza ma potrwać około godziny, do Limanowej około 40 minut, a do Zakopanego około 90 minut. To właśnie ta inwestycja ma w najbliższych latach całkowicie zmienić komunikacyjne oblicze południowej Małopolski.

fot. Krzysztof Dzidek, PKP Polskie Linie Kolejowe SA