To jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w kraju, a jej serce bije w Łodzi. Prace przy budowie tunelu Kolei Dużych Prędkości nabierają rozpędu. Na placu budowy przy ul. Maratońskiej są już wszystkie elementy maszyny TBM, która wydrąży podziemną trasę.
Tunel Kolei Dużych Prędkości w Łodzi będzie miał 4,5 km długości. Średnica drążącej go tarczy ma 14 metrów. Urządzenie ma posuwać się do przodu z prędkością około 10 metrów na dobę
– Zakończyliśmy dostawę wszystkich części maszyny TBM, którą użyjemy do drążenia tunelu KDP pod Łodzią. Najpierw na teren budowy trafił główny napęd maszyny. Kilka dni później do Łodzi dotarła centralna część tarczy tnącej. Równolegle na dnie komory prowadzony jest montaż pozostałych części maszyny, które dostarczono do Łodzi wcześniej – mówi Maciej Dutkiewicz, Dyrektor Biura Prasowego i Komunikacji Korporacyjnej, Port Polska. .
– To najbardziej zaawansowana maszyna drążąca dostępna w tej chwili na świecie. Może drążyć zarówno w gruntach gliniastych, jak i nawodnionych. Zapewnia też stałe podparcie gruntu na czole tunelu, minimalizując osiadanie gruntu. A to wpływa pozytywnie na bezpieczeństwo obiektów zlokalizowanych na powierzchni – zaznacza Wojciech Nowak, dyrektor projektu budowy Tunelu KDP, PORR S.A.
W komorze startowej przy ulicy Maratońskiej praca wre. To właśnie tam wiosną ma rozpocząć się drążenie tunelu. w tej chwili trwa łączenie kolejnych elementów maszyny TBM. Najcięższa jest tarcza skrawająca, która będzie „kroić” grunt – waży ponad 400 ton. Do komory startowej opuszczą ją olbrzymie suwnice, które górują nad placem budowy. Wcześniej maszyna drążyła inny tunel w Stanach Zjednoczonych. Każdy element urządzenia został dokładnie sprawdzony. Prace związane z budową tunelu Kolei Dużych Prędkości toczą się też w innych miejscach.
– Widać nas również w centrum miasta – szykujemy się do budowy komór szlakowych, m.in. na al. Bandurskiego, al. Włókniarzy czy ul. Żeligowskiego. To oznacza ingerencję w organizację ruchu. Staramy się minimalizować wpływ na codzienność mieszkańców, ale trzeba będzie liczyć się z utrudnieniami – dodaje Mateusz Kura z Portu Polska.
Tunel Kolei Dużych Prędkości to najważniejszy element trasy KDP łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Pod ziemią pociągi będą mogły rozwinąć prędkość do 160 km/h. Wykonawca zakłada, iż drążenie tunelu potrwa około 1,5 roku.
ms/lodzkie.pl
![Poseł Grabowski o dostępności do lekarzy dla seniorów. "To już, nie za rok, za dwa, za trzy" [WIDEO]](https://www.eostroleka.pl/luba/dane/pliki/zdjecia/2026/marg1.jpg)
