Wielkie zmiany w Kraków Airport. Lotnisko zdradza plany rozbudowy

1 miesiąc temu

Kraków Airport wchodzi w etap największych inwestycji w swojej historii. Port lotniczy ogłosił Nowy Plan Inwestycyjny wart około 4,2 mld zł, który obejmuje rozbudowę terminalu, modernizację obecnych przestrzeni, przygotowania do budowy nowej drogi startowej oraz szereg inwestycji towarzyszących.

Plan, który zaprezentowało lotnisko, składa się aż z dziewiętnastu różnych zadań inwestycyjnych. W praktyce oznacza to prace niemal w każdym zakątku portu od płyty lotniska, przez terminal, aż po zaplecze techniczne i logistyczne. Kraków Airport podkreśla, iż skala przedsięwzięcia jest bez precedensu, choć jednocześnie wynika z rosnących potrzeb miasta i regionu.

Prezes Kraków Airport Łukasz Strutyński przypomina, iż 2025 rok zakończył się dla lotniska wyjątkowo dobrze. Według statystyk ACI EUROPE port był liderem wśród europejskich lotnisk obsługujących od 10 do 25 mln pasażerów rocznie. Ruch wzrósł o 19,5 proc. w porównaniu z 2024 r., co jak przyznaje prezes jest powodem do dumy, ale też ogromnym wyzwaniem organizacyjnym.

Zmiany w kontroli bezpieczeństwa

Problem polega na tym, iż infrastruktura nie nadążała za sukcesem przewozowym. Obecny terminal oddano do użytku w 2015 r., gdy lotnisko obsługiwało kilka ponad 4 mln pasażerów rocznie. Dziś liczby są znacznie większe, a budynek projektowany dekadę temu zaczyna się zwyczajnie „dusić”. Jak tłumaczy członek zarządu Janusz Kardasiński, priorytetem stało się przyspieszenie inwestycji i jak najszybsze zwiększenie przepustowości portu. Z tego powodu w pierwszej kolejności postawiono na przebudowę i lepsze wykorzystanie istniejącego terminalu, zamiast czekać wyłącznie na nowe budynki.

Najbardziej widoczne zmiany objęły strefę kontroli bezpieczeństwa. Lotnisko zainstalowało dziesięć nowoczesnych urządzeń tomograficznych z automatycznym zwrotem kuwet. Dzięki temu pasażerowie nie muszą już wyjmować elektroniki z bagażu podręcznego ani przestrzegać dawnych ograniczeń dotyczących płynów. Średni czas kontroli skrócił się z 30 do 20 sekund.

Przeniesiono także punkt „Szybki Paszport Tymczasowy” na parter terminalu, a w jego dotychczasowym miejscu uruchomiono dwie dodatkowe linie kontroli. W tym roku mają pojawić się kolejne urządzenia, a łączna liczba linii razem z fast trackiem ma wynieść 16.

Nowe karuzele bagażowe

Zmiany objęły też strefę przylotów. Zamontowano dwie nowe karuzele bagażowe, co zwiększyło liczbę ciągów wyładunkowych do sześciu. Przepustowość wzrosła z 16 do 18 operacji na godzinę, a liczba obsługiwanych pasażerów ze strefy Schengen z 2200 do 2700 w ciągu godziny.

Lotnisko zmodernizowało również toalety w strefie Non-Schengen liczba punktów sanitarnych wzrosła z 38 do 48. W tym roku podobne prace mają objąć strefę Schengen, gdzie liczba toalet ma zwiększyć się z 43 do 70.

W 2025 r. zakończono przebudowę Centrum Edukacji Lotniczej. Po modernizacji możliwe jest prowadzenie zajęć równolegle dla ośmiu grup zamiast pięciu. Zachowano popularne atrakcje, takie jak imitacja wnętrza samolotu czy terminalu, ale dodano też przestrzenie szkoleniowe dla dorosłych.

W maju ubiegłego roku oddano do użytku nowy terminal Cargo za ponad 80 mln zł netto. Jego przepustowość wzrosła z 3300 do 8000 ton rocznie, a liczba miejsc do obsługi ciężarówek zwiększyła się z dwóch do sześciu. Lotnisko podkreśla, iż to ważne wzmocnienie zaplecza logistycznego. Dawny budynek Cargo ma z kolei stać się nową przestrzenią dla pasażerów odlatujących poza strefę Schengen. W maju ma zostać otwarta Pre-Boarding Zone, która powiększy terminal o 4560 m kw. i sześć nowych gate’ów. Inwestycja warta ponad 24 mln zł ma zwiększyć przepustowość o 1,5–2 mln pasażerów rocznie.

Rozbudowa terminalu

Największą inwestycją w historii portu będzie rozbudowa terminalu od strony zachodniej (T6). Najkorzystniejsza oferta przetargowa wynosi 537,7 mln zł netto. Zarząd lotniska podkreśla, iż dzięki zmianie etapowania prac efekt ma być szybszy i bardziej opłacalny. W 2029 r. Kraków Airport ma być gotowy na obsługę 16 mln pasażerów rocznie, a po zakończeniu całej rozbudowy w 2032 r. około 20 mln. Nowa część terminalu będzie miała prawie 45 tys. m kw., 32 kabiny kontroli paszportowej i 10 bramek ABC w przylotach oraz 22 kabiny, 10 bramek ABC i 11 gate’ów w odlotach.

Na czas prac powstanie tymczasowy terminal VIP o powierzchni około 600 m kw. Koszt inwestycji to 8,5 mln zł netto.

Równolegle trwa budowa Centralnego Miejsca Gromadzenia Odpadów za blisko 9 mln zł netto, które ma być gotowe w październiku 2026 r., oraz stacji uzdatniania wody za ponad 7 mln zł, której zakończenie planowane jest na wrzesień.

Przełożenie Potoku Olszanickiego

W tle toczy się procedura związana z przełożeniem Potoku Olszanickiego i budową zbiorników retencyjnych na wody z odladzania samolotów. Najtańsza oferta wyniosła 99,5 mln zł netto, ale postępowanie zostało wstrzymane po odwołaniu do KIO.

Kluczową kwestią pozostaje także Nowa Droga Startowa. Kraków Airport zakończył przygotowanie dokumentacji środowiskowej, która była wielokrotnie uzupełniana i opiniowana przez sanepid, wojsko oraz Wody Polskie. Decyzja środowiskowa ma zostać wydana do 18 lutego br.

Jednocześnie lotnisko przygotowuje dokumentację na ewentualny awaryjny remont obecnej drogi startowej — ma być gotowa na przełomie I i II kwartału 2026 r. Zarząd podkreśla jednak, iż priorytetem pozostaje budowa nowej drogi.

Na koniec Kraków Airport zapowiada też budowę nowego biurowca administracyjnego, który ma zostać oddany do użytku w 2029 r. Dzięki temu obecny budynek administracyjno-techniczny mógłby w przyszłości ustąpić miejsca kolejnemu terminalowi pasażerskiemu.