2 godzin temu
Dokumenty podpisali w imieniu województwa marszałek Marek Woźniak i wicemarszałek Wojciech Jankowiak, a ze strony Stadler Polska – prezes zarządu Radosław Banach oraz członek zarządu ds. sprzedaży Arkadiusz Świerkot. Wartość podstawowego zamówienia wynosi 553 mln zł, a z opcją może przekroczyć 1,105 mld zł. To największy kontrakt w historii Samorządu Województwa Wielkopolskiego.
– Podpisaliśmy umowę o wartości 553 milionów złotych, z opcją jej powiększenia do 1 miliarda 105 milionów. Pierwsza wartość dotyczy 10 pojazdów Stadler, które kupujemy dla spółki Koleje Wielkopolskie. jeżeli ten kontrakt zostanie dobrze zrealizowany, istnieje możliwość nabycia kolejnych 10 pojazdów. To duże wydarzenie dla Wielkopolski, ponieważ trafią do nas bardzo nowoczesne i przyjazne pasażerom pociągi, sprawdzone już na polskich torach – powiedział marszałek Marek Woźniak.
Wicemarszałek Wojciech Jankowiak podkreślił, iż przetarg rozstrzygnięto na podstawie trzech kluczowych kryteriów: ceny, terminu realizacji oraz masy pociągów. – Oferta Stadler Polska okazała się najlepsza i najbardziej atrakcyjna. Jest to dla nas pewna nowość, bo dotychczas eksploatowaliśmy głównie pociągi produkcji firmy PESA Bydgoszcz. Pociągi Stadlera jeżdżą już po Polsce – w województwie łódzkim, śląskim i mazowieckim – a teraz będą jeździły i u nas. To bardzo nowoczesne jednostki – długie, pojemne i lekkie – zaznaczył.
Pociągi powstaną w fabryce Stadlera w Siedlcach, ale znacząca część prac projektowych odbędzie się w poznańskim biurze projektowym firmy, które już zatrudnia 50 inżynierów.
– Bardzo się cieszymy z otrzymanego zamówienia. Dostarczymy do Wielkopolski innowacyjne pojazdy FLIRT najnowszej generacji – nowoczesne, energooszczędne zespoły trakcyjne, sprzedane w ponad 3000 egzemplarzy do 24 krajów. W Polsce wyprodukowaliśmy już ponad 650 tych pojazdów, a 127 z nich jeździ po polskich torach. To sprawdzone, komfortowe pociągi regionalne o najwyższej niezawodności – podkreślił Radosław Banach, prezes Stadler Polska.
Co zaoferują nowe FLIRT-y?
Każdy pojazd będzie miał minimum 250 miejsc siedzących (w tym maksymalnie 10 uchylnych) oraz co najmniej 280 miejsc stojących. Maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie 160 km/h. Pociągi zostaną wyposażone m.in. w:
- defibrylator AED,
- pokładowy system pętli indukcyjnych dla osób słabosłyszących,
- toaletę dla osób na wózkach inwalidzkich z możliwością przewijania niemowląt,
- rampy dla niepełnosprawnych,
- numery siedzeń w alfabecie Braille’a i wypukłych cyfrach,
- 2 dedykowane miejsca na wózki inwalidzkie z pasami bezpieczeństwa,
- stojaki na co najmniej 6 rowerów,
- klimatyzację, gniazdka USB i 230 V, automaty biletowe oraz system zliczania pasażerów.
Informacje pasażerskie będą podawane w trzech językach: polskim, angielskim i ukraińskim. Pudła wagonów wykonano z aluminium, dzięki czemu masa własna pojazdów będzie znacznie niższa – to przełoży się na realne oszczędności energii elektrycznej i niższe koszty eksploatacji.
Gdzie będą jeździły nowe pociągi?
Nowe składy obsłużą najważniejsze linie z Poznania:
- w kierunku Zbąszynka (przez Nowy Tomyśl),
- Mogilna (przez Gniezno),
- Kalisza (przez Środę Wielkopolską i Ostrów Wielkopolski),
- Krzyża (przez Wronki),
- Piły (przez Rogoźno),
- Rawicza (przez Leszno),
- Kutna (przez Wrześnię, Konin i Kłodawę).
Dzięki nim niektóre relacje zostaną wydłużone, a na Obwodnicy Towarowej Poznania pojawi się regularny ruch pociągów pasażerskich. Wszystkie pojazdy zostaną przekazane operatorowi – spółce Koleje Wielkopolskie.
Wielkopolska coraz bardziej kolejowa
Zakup taboru ma zapewnić wyższy komfort podróżowania, większą liczbę i częstotliwość połączeń oraz lepsze warunki dojazdu do pracy i szkół. W 2025 roku kolejami regionalnymi w Wielkopolsce podróżowało ponad 31 milionów pasażerów. Koleje Wielkopolskie niedawno przekroczyły symboliczną granicę 150 milionów przewiezionych osób od momentu powstania przewoźnika.
W obecnym rozkładzie jazdy (2025/2026) na trasach województwa kursuje w dni robocze łącznie 712 pociągów regionalnych – z czego 528 obsługują Koleje Wielkopolskie, a 184 POLREGIO. Aktualnie województwo posiada 77 własnych pojazdów, a operatorzy dysponują dodatkowym taborem.
Pociągi z rodziny FLIRT są już dobrze znane pasażerom w województwach śląskim, mazowieckim i łódzkim oraz na liniach PKP Intercity. Teraz dołączy do nich Wielkopolska – z najnowocześniejszą generacją tych pojazdów.
