Dla mieszkańców Wawra i miejscowości na linii otwockiej kolej to codzienny środek transportu do Warszawy. Modernizacja połączenia nr 7 ma poprawić bezpieczeństwo i komfort podróży. Przebudowa torów wiąże się jednak z czasowymi zmianami w organizacji ruchu kolejowego i komunikacją zastępczą. Projekt realizowany jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe, współfinansowany jest z funduszy europejskich – programu FEnIKS.
Fundusze europejskie będą dofinansowywać przebudowę linię kolejowej pomiędzy Wawrem a Otwockiem. Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisały dzisiaj umowę na finansowanie inwestycji. Środki FEnIKS będą stanowić 85% całości projektu.
– To jedna z największych inwestycji kolejowych nie tylko w Polsce, ale i w tej części Europy. Dzięki 1,5 mld zł z funduszy europejskich prace będą szybsze i sprawniejsze, a ich efekty realnie odczują mieszkańcy wschodniej Warszawy i całej aglomeracji – podkreśla Jan Szyszko, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
Kolej w Wawrze i na linii otwockiej pełni rolę kręgosłupa komunikacyjnego, analogiczną do metra i tramwajów w innych częściach miasta. Dzięki rozbudowie infrastruktury poprawią się warunki kształtowania rozkładów jazdy, a w kolejnych latach możliwe będzie zwiększenie liczby połączeń SKM i Kolei Mazowieckich.
– Cieszymy się, iż PKP PLK zaczyna realizować ten wielki, infrastrukturalny projekt. To dobra wiadomość dla mieszkańców metropolii warszawskiej, podnosi się standard transportu publicznego na coraz większym obszarze metropolitalnym. Ponieważ czasowe wyłączenie ruchu kolejowego oznacza trudności w codziennych dojazdach, miasto włącza się w organizację komunikacji zastępczej – podkreśla Maciej Fijałkowski, sekretarz m.st. Warszawy.
Bezpieczniej i wygodniej – także poza koleją
Inwestycja obejmuje również rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo i komfort w ruchu drogowym oraz pieszym.
– Powstaną nowe bezkolizyjne tunele w euforii i Falenicy, które będą pełnić funkcję nowoczesnych węzłów przesiadkowych kolej–autobus. Dzięki lokalizacji przystanków autobusowych bezpośrednio w tunelach przesiadki będą szybkie i wygodne – podkreśla Marek Chmurski, pełnomocnik Prezydenta m.st. Warszawy ds. rozwoju infrastruktury kolejowej.
Dodatkowo realizowane są postulaty mieszkańców dotyczące likwidacji nieformalnych przejść przez tory. W ich miejsce powstaną bezpieczne przejścia podziemne, które po oddaniu do użytku będą utrzymywane przez dzielnicę Wawer.
Parkingi i dalsze plany
Modernizacja wiąże się z likwidacją tymczasowych parkingów w pasie kolejowym. Jednocześnie dostępne są parkingi P+R Wawer i P+R Anin, które dysponują rezerwą wolnych miejsc i mogą przejąć część ruchu samochodowego.
Po zakończeniu inwestycji miasto przeanalizuje możliwość utworzenia dodatkowych parkingów. Równolegle realizowane są przygotowania do budowy parkingu P+R Międzylesie na ok. 120 miejsc, planowanego na 2028 rok.
Wtedy też planowane jest zakończenie prac modernizacyjnych, skrócą one czas przejazdu między Warszawą a Lublinem do około 90 minut oraz znacząco zwiększą liczbę pociągów aglomeracyjnych.
– To całkowita zmiana infrastruktury – nowe tory, przejścia podziemne i systemy informacji pasażerskiej. To inwestycja, która na lata zmieni sposób funkcjonowania kolei w tej części Warszawy – podsumowuje Piotr Wyborski, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.
Czasowe wstrzymanie ruchu kolejowego: 12–26 kwietnia
Ze względów technologicznych modernizacja wymaga wykonania tzw. bajpasów torowych. Jest to etap niezbędny, aby dalsze prace mogły być prowadzone sprawnie i bezpiecznie.
W dniach 12–26 kwietnia br. ruch kolejowy na odcinku Otwock – Wawer zostanie całkowicie wstrzymany. Termin ten został zaplanowany tak, aby zakres i czas utrudnień były możliwie najmniejsze, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa realizacji inwestycji.
Wzmocniona komunikacja zastępcza
Na czas zamknięcia linii, miasto we współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi oraz Zarządem Transportu Miejskiego, uruchamia maksymalnie wzmocniony układ komunikacji zastępczej:
- autobusy linii 521 będą kursować co 5 minut w godzinach szczytu,
- uruchomiona zostanie linia zastępcza ZS1 Otwock – Wawer, kursująca co ok. 10 minut w szczycie,
- zaplanowano zmiany tras autobusów w Wawrze, których celem jest ograniczenie ruchu na ul. Patriotów i zapewnienie alternatywnych dojazdów w kierunku Pragi i centrum miasta,
- analizowana jest możliwość uruchomienia dodatkowego połączenia Falenica – Ursynów przez Most Południowy; jeżeli warunki organizacyjne na to pozwolą, linia zostanie wdrożona.
Po zakończeniu pierwszego etapu prac kolej wróci w ograniczonym, ale możliwym technicznie zakresie:
- w godzinach szczytu: 1 pociąg SKM i 2 pociągi Kolei Mazowieckich na godzinę,
- poza szczytem: 1 pociąg SKM i 1 pociąg KM na godzinę.
Jednocześnie autobusy linii 521 będą kursować co 7,5 minuty w szczycie, a wzmocniony układ autobusowy zostanie utrzymany.
