Wrocław będzie współfinansował wiadukt na Jagodnie i stację na Maślicach!

Zdjęcie: Jest zgoda na dofinansowanie drogiego wiaduktu na ul. Bardzkiej

Wrocławscy radni wyrazili zgodę na zawarcie porozumienia z PKP PLK w sprawie pomocy finansowej na wspólne projektowanie i budowę przystanku PKP na Maślicach i wyniesienia torów kolejowych na wiadukt nad ul. Bardzką.

Dzięki temu Urząd Miejski Wrocławia będzie mógł w najbliższym czasie podpisać z PKP porozumienia na obie ważne dla mieszkańców inwestycje. O przystanek kolejowy na Maślicach od lat zabiegali mieszkańcy, Rada Osiedla Maślice i wrocławski magistrat.

W ramach wspólnego działania z PKP na Maślicach miałyby powstać dwa perony o długości 200 m, tunel dla pieszych i rowerzystów oraz dojścia do peronów z pochylnią dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Ten przystanek ma być bowiem częścią dużego węzła przesiadkowego, który powstanie przy pętli tramwajowej, kończącej trasę na Maślice.

Przystanek kolejowy ma powstać na Maślicach w pobliżu planowanej pętli tramwajowej w rejonie centrum handlowego na tym osiedlu. W tym roku będzie gotowy projekt trasy na Maślice wraz z przebudową ulicy Maślickiej.

– Budowa nowego przystanku kolejowego w rejonie planowanej pętli wraz z budową bezkolizyjnego przejścia pieszo-rowerowego pod torami linii kolejowej nr 273 pozwoli na stworzenie multimodalnego węzła przesiadkowego integrującego wszystkie środki transportu. Jego usytuowanie oraz powiązania z osiedlami zapewnią komfortowe połączenia komunikacyjne z centrum miasta – informuje Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej. Szacowany koszt całego zadania po stronie miasta to ok. 5 mln zł. W pierwszym etapie miasto poniesie 25 proc. kosztów projektu, czyli ok. 0,5 mln zł.

Druga ważna decyzja dotyczy planowanej przez PKP przebudowy linii kolejowej, która krzyżuje się z planowaną trasą tramwajową na Jagodno. Dzięki temu tory nie będą biegły na poziomie jezdni, a mogą zostać wyniesione na wiadukt nad ul. Bardzką. Mimo propozycji porozumienia z PKP trwa projektowanie przebiegu trasy z wariantem przecięcia w poziomie terenu (zgodnie z Rozporządzeniem Ministerstwa Infrastruktury). Po podpisaniu porozumienia będzie można brać też pod uwagę rozwiązanie bezkolizyjnie (przebieg trasy kolejowej na wiadukcie) w przypadku skoordynowania w czasie inwestycji miejskiej i kolejowej. Prace będą prowadzone dwutorowo. – Ze strony PKP pojawiła się inicjatywa likwidacji przejazdu na poziomie drogi poprzez wyniesienie linii kolejowej na istniejący już wiadukt. Zależy nam na zapewnieniu mieszkańcom najkorzystniejszego rozwiązania komunikacyjnego, stąd decyzja o zawarciu porozumienia z PKP w tej sprawie – tłumaczy dyrektor Monika Kozłowska-Święconek.

Szacowana wartość pomocy finansowej w tym przypadku to ok. 39 mln zł - co stanowi 50 proc. wartości całej inwestycji.