Wybory 2026. Azory, Złocień, Opatkowice. Tak Łukasz Gibała chce rozwiązać problemy komunikacyjne Krakowa

Ćwierć miliona samochodów każdego dnia wjeżdża do Krakowa. Łukasz Gibała uważa, iż jednym ze sposobów na ograniczenie korków i poprawę jakości powietrza powinien być rozwój parkingów Park&Ride na obrzeżach miasta. Wskazał już trzy lokalizacje, w których chciałby stworzyć nowe miejsca postojowe: Azory, Złocień i Opatkowice.

W swoim wpisie w mediach społecznościowych Gibała zwraca uwagę na skalę problemu komunikacyjnego Krakowa. Jak podaje, każdego dnia do miasta wjeżdża około 250 tys. samochodów. Według niego część kierowców mogłaby pozostawiać auta na obrzeżach Krakowa i kontynuować podróż komunikacją zbiorową.

Za mało parkingów Park&Ride

Jedną z barier ma być niewystarczająca liczba miejsc w systemie Park&Ride. Gibała wskazuje, iż w tej chwili krakowskie parkingi tego typu zapewniają łącznie 1637 miejsc.

Dla porównania przywołuje Warszawę i Pragę, gdzie – według podanych przez niego danych – dostępnych jest około 5 tys. miejsc, oraz Wiedeń, dysponujący około 10 tys. miejsc. Zdaniem Gibały Kraków potrzebuje więc zdecydowanego zwiększenia liczby parkingów umożliwiających pozostawienie samochodu przed wjazdem do bardziej zatłoczonych części miasta.

„Dlatego zbudujmy ich więcej” – deklaruje.

Trzy lokalizacje: Azory, Złocień i Opatkowice

Gibała wskazał trzy konkretne miejsca, które mają być punktem wyjścia do rozwoju sieci Park&Ride.

Pierwszym z nich są Azory, gdzie parking miałby powstać przy planowanej pętli tramwajowej. Lokalizacja ma pozwolić na połączenie pozostawienia samochodu z dalszą podróżą tramwajem.

Drugim wskazanym miejscem jest Złocień. Tutaj parking miałby zostać zlokalizowany przy przystanku Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA), co umożliwiałoby przesiadkę z samochodu na kolej.

Trzecia lokalizacja to Opatkowice, gdzie Gibała wskazuje na planowany węzeł transportowy. Także w tym przypadku założeniem jest stworzenie możliwości pozostawienia samochodu na obrzeżach i kontynuowania podróży transportem zbiorowym.

Współpraca z gminami Metropolii Krakowskiej

Plan przedstawiony przez Gibałę nie ogranicza się do granic administracyjnych Krakowa. Polityk zapowiada również współpracę z gminami należącymi do Metropolii Krakowskiej.

Jej przedmiotem miałaby być zarówno budowa kolejnych parkingów, jak i rozwój sprawnej komunikacji aglomeracyjnej. To istotny element koncepcji, ponieważ znaczna część samochodów wjeżdżających do Krakowa pochodzi spoza miasta.

W założeniu kierowca z gmin ościennych mógłby pozostawić samochód na parkingu na obrzeżach lub w sąsiedniej gminie, a następnie kontynuować podróż pociągiem, tramwajem lub autobusem.

Gibała stawia na przesiadkę z samochodu na transport zbiorowy

Propozycja Łukasza Gibały opiera się więc na prostym założeniu: samochód nie musi dojeżdżać do centrum Krakowa, jeżeli kierowca otrzyma wygodną możliwość przesiadki na transport zbiorowy.

Wskazane przez niego Azory, Złocień i Opatkowice mają łączyć parkingi z ważnymi elementami sieci transportowej – odpowiednio planowaną pętlą tramwajową, koleją aglomeracyjną oraz planowanym węzłem transportowym.

Według Gibały większa liczba parkingów Park&Ride mogłaby przyczynić się do ograniczenia liczby samochodów poruszających się po Krakowie, a tym samym zmniejszyć korki i presję transportu samochodowego na miasto.

Rozbudowa Park&Ride oraz kooperacja z gminami Metropolii Krakowskiej ma być – jak wynika z jego deklaracji – jednym z elementów szerszej odpowiedzi na problemy komunikacyjne Krakowa.