1 godzina temu
Pokazany na targach w Paryżu Xpeng G9L to duży, trzyrzędowy SUV elektryczny, który trafi do europejskiej sprzedaży i będzie produkowany także w zakładzie Magna w Grazu. Zamówienia są przyjmowane od 12 października, a ceny w Niemczech zaczynają się od 74 600 euro.
Xpeng G9L ma 5120 mm długości, 1999 mm szerokości i 1788 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3100 mm. W zależności od rynku model będzie dostępny w wersji sześcio- lub siedmioosobowej.
Skrętna tylna oś pozwala uzyskać promień skrętu 5,5 m. Przy małych prędkościach ułatwia manewrowanie, a przy wyższych wspiera stabilność. Standardowe wyposażenie obejmuje również aluminiowe elementy zawieszenia, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjną regulację tłumienia DCC.
Zawieszenie pneumatyczne umożliwia zmianę prześwitu w zakresie 70 mm – od 30 mm poniżej położenia standardowego do 40 mm powyżej niego. Niższe ustawienie ułatwia wsiadanie i załadunek, a wyższe może być wykorzystywane podczas jazdy po gorszych nawierzchniach. Globalnie G9L będzie oferowany jako samochód elektryczny oraz hybryda szeregowa EREV, w której silnik spalinowy pracuje jako generator. Do Europy trafi wyłącznie wersja elektryczna.
Zasięg do 591 km
Odmiana RWD Long Range Ultra ma osiągać do 591 km zasięgu według WLTP, przy deklarowanym zużyciu energii 21,1 kWh/100 km. Instalacja 800 V, podzespoły z węglika krzemu i ładowanie 5C mają umożliwiać uzupełnienie energii od 10 do 80% w 11,7 min.
Dwusilnikowe odmiany z napędem na cztery koła rozwijają 430 kW i 695 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 4,9 s. Producent podaje, iż droga hamowania ze 100 km/h wynosi 35,1 m. Maksymalny prześwit wynosi 216 mm, a deklarowana głębokość brodzenia – 700 mm. Elektrycznie wysuwany hak pozwala holować przyczepę o masie do 2 t. Funkcja V2L o mocy 6 kW umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych.
Wyposażenie kabiny
Przednie fotele wykorzystują czujniki do regulacji podparcia w zależności od sylwetki pasażera. Fotel pasażera ma także funkcję ustawienia w pozycji Zero Gravity. Fotele w pierwszym i drugim rzędzie są wykończone skórą Nappa oraz wyposażone w ogrzewanie, wentylację i masaż. Mają elektrycznie regulowane oparcia i podnóżki. W wersji sześcioosobowej w drugim rzędzie zastosowano dwa oddzielne fotele z podłokietnikami.
Wyposażenie obejmuje dwustrefową lodówkę o pojemności 12,5 l, tylny ekran o przekątnej 21,4 cala i rozdzielczości 3K oraz system audio z 23 głośnikami. Poziom hałasu mają ograniczać aktywna redukcja szumu drogowego, dodatkowa izolacja kabiny, opony akustyczne Michelin i szyby o zwiększonej izolacyjności. Kabinę wyposażono też w elektryczne rolety.
Przy rozłożonych sześciu siedzeniach bagażnik ma 367 l, a przedni schowek – 65 l. Producent deklaruje, iż łącznie mieszczą siedem 20-calowych walizek kabinowych. Dostęp ułatwiają elektrycznie sterowane drzwi i wysuwane stopnie. Reflektory pikselowe DLP mogą wyświetlać na jezdni grafiki i informacje związane z jazdą.
Systemy oparte na sztucznej inteligencji
Model wykorzystuje układ Turing AI, stosowany także w humanoidalnym robocie Xpeng IRON. Wspólna platforma obliczeniowa ma obsługiwać rozpoznawanie otoczenia i wybrane funkcje pojazdu. Wersja G9L Ultra otrzyma system wspomagania jazdy Xpeng NGP (Next Generation Pilot), wykorzystujący model AI VLA 2.0. Jego wdrażanie za pośrednictwem aktualizacji OTA zaplanowano od 2027 r., w zależności od lokalnych przepisów i homologacji. System nie będzie dostępny w wersji Pro.
Centrum badawczo-rozwojowe Xpeng w Monachium pracuje nad dostosowaniem systemów wspomagania jazdy do europejskich warunków ruchu i wymagań prawnych.
Program testów
Według firmy trzyletni program testów prowadzono w 26 krajach, a prototypy przejechały łącznie ponad 6,74 mln km w różnych warunkach drogowych i klimatycznych. G9L przeszedł 192 testy zderzeniowe, obejmujące ponad 110 rodzajów prób. Badano wersje z kierownicą po lewej i prawej stronie. Model jest przygotowywany z myślą o testach Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP i CIASI.
Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje systemy zapobiegające kolizjom oraz rozwiązania ograniczające ich skutki. najważniejsze układy mają dodatkowe zabezpieczenia umożliwiające podtrzymanie działania w razie awarii.
Produkcja w Chinach i Austrii
G9L będzie produkowany w Kantonie oraz w zakładzie Magna w Grazu, gdzie na początku października zakończono próbną serię produkcyjną. Po modelach G6, G9 i P7+ będzie to czwarty model marki Xpeng wytwarzany w tej fabryce. kooperacja Xpeng z Magną rozpoczęła się w 2025 r. Uruchomienie produkcji G9L w Austrii ma skrócić łańcuch dostaw i zwiększyć udział lokalnej produkcji w europejskiej działalności marki.
Ekspozycja na targach w Paryżu
Na stoisku o powierzchni ponad 1000 m² Xpeng pokazał także modele L03, P7+, G6, G9 i X9, a ponadto roboty humanoidalne oraz prototypy pojazdów latających.
System NGP prezentowano również podczas jazd demonstracyjnych modelem L03 w ramach programu Autonomous Lab. Była to pierwsza prezentacja tego rozwiązania na taką skalę poza Chinami. W programie uczestniczyły marki Xpeng i Tesla.
Xpeng rozwija w Europie sieć sprzedaży i serwisu. Według danych firmy poza Chinami dostarczono dotąd ponad 100 tys. samochodów, w tym ponad 60 tys. w Europie. W drugim kwartale 2026 r. dostawy zagraniczne przekroczyły 20 tys. sztuk i były o 81 proc. wyższe niż rok wcześniej.
(red) Źródło: Informacja prasowa
