Z Brzeska do Nowego Sącza w 30 minut? Podpisano umowę na projekt odcinka Okocim–Uszew

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na wykonanie Koncepcji programowej dla przebiegu nowej drogi krajowej nr 75 na odcinku Okocim – Uszew. Wykonawca, którym jest krakowska firma Protechnicon, ma 20 miesięcy na realizację zadania wartego 3 mln zł.

Nie pojawiły się odwołania od wyboru najkorzystniejszej oferty w przetargu, dlatego mogliśmy sfinalizować formalności dla tej części drogi. Tym samym zakończyliśmy proces podpisywania umów na wszystkie pięć odcinków nowej DK75. Podpisana dziś umowa dotyczy pierwszego fragmentu tej trasy.

Zadanie wykonawcy

Odcinek Okocim – Uszew to fragment nowego przebiegu DK75 o długości 3,6 km. Rozpocznie się na rondzie w Okocimiu, które powstało jako część zachodniej obwodnicy Brzeska. Nad rondem powstanie estakada, którą trasa pobiegnie dalej na południe.

Wykonawca przeanalizuje elementy techniczne, ekonomiczne i środowiskowe projektu. Dzięki temu będzie w stanie określić, bardziej szczegółowo niż w decyzji środowiskowej (DŚU), założenia przebiegu nowej trasy. Ponadto wskaże na szereg istotnych elementów przyszłego projektu. Będą to m.in. możliwy rodzaj konstrukcji i zabezpieczeń, typ materiałów wykorzystywanych do budowy czy określenie głębokości wkopania podpór przy wiadukcie.

Dlaczego pięć odcinków

W grudniu 2025 r. uprawomocniła się decyzja środowiskowa, w której Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (GDOŚ) wskazała na preferowany przez nas przebieg w wariancie C. Dwa odcinki budzące zastrzeżenia części gmin i mieszkańców, tj. Uszew – Wytrzyszczka oraz Łososina Dolna – Tęgoborze, zostały wydzielone z całości projektu i skierowane do dalszych analiz. Sprawdzimy, na ile możliwa jest korekta aktualnego przebiegu trasy zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców.

Natomiast trzy pozostałe odcinki (do Uszwi, pomiędzy Wytrzyszczką i Łososiną oraz do Nowego Sącza) zostały skierowane do dalszych prac. Wszystkie są już na etapie przygotowania koncepcji programowej.

Projekt nowej sądeczanki obejmuje pięć odcinków:

• Odcinek 1: Okocim – Uszew (długość: 3,6 km, umowa podpisana 9 listopada 2026 r.),

• Odcinek 2: Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km, 20 lipca 2026 r.),

• Odcinek 3: Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km, 14 lipca 2026 r.),

• Odcinek 4: Łososina Dolna – Tęgoborze (9,2 km, 14 września 2026 r.),
• Odcinek 5: Tęgoborze – Nowy Sącz (9 km, 14 lipca 2026 r.).

gddkia

Co dalej

Zakładamy, iż przetargi na projekt i budowę odcinków nr 1, 3 i 5 ogłosimy w latach 2027-2028, a budowa rozpocznie się w 2030 i 2031 r. W przypadku odcinków nr 2 i 4 wszystko zależy od wyników pogłębionych analiz.

Jeżeli utrzymany zostanie pierwotny przebieg, wtedy skierujemy te dwa odcinki do przygotowania koncepcji programowych. jeżeli jednak przebieg zostanie zmieniony, wtedy konieczne będzie ponowne złożenie wniosku i uzyskanie decyzji środowiskowej dla nowych przebiegów. Wówczas przetargi na projekt i budowę tych nowych odcinków moglibyśmy ogłosić w 2033 r., po uzyskaniu nowej decyzji środowiskowej, a sama budowa rozpoczęłaby się w 2035 r.

W sumie powstanie ok. 47 km nowoczesnej drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) z dwoma pasami ruch w obu kierunkach i bezkolizyjnymi skrzyżowaniami. Łączna wartość inwestycji to blisko 8 mld zł.

Gotowe elementy sądeczanki

Jeden z kluczowych elementów sądeczanki jest już gotowy. To oddany do użytku w 2021 roku most w Kurowie, którym dziś biegnie DK75. Obiekt został zaprojektowany w taki sposób, aby po wybudowaniu nowej trasy mógł poprowadzić ruch w kierunku Brzeska. Dla ruchu w przeciwnym kierunku zbudujemy drugi most.

Sądeczanka zaczyna się od zachodniej obwodnicy Brzeska. Ten 3-kilometrowy odcinek także już mamy wybudowany. Łączy on rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75. Otworzyliśmy go jeszcze w styczniu 2025 r. (więcej>>).

10 powodów dla sądeczanki

Zawsze dogłębnie analizujemy zasadność budowy kolejnych dróg, mając na uwadze, iż każda nowa inwestycja wpływa na tkankę społeczną, środowisko i wiele innych aspektów. W tym przypadku powodów do realizacji było naprawdę wiele. najważniejsze z nich można ułożyć w listę 10 argumentów za budową tej drogi.

Bezpieczeństwo

Pierwsze cztery argumenty zawierają się w stwierdzeniu: poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu. Po pierwsze, Nowy Sącz i powiat nowosądecki zamieszkuje łącznie blisko 300 tys. osób. To trzecie co do wielkości miasto w województwie, a zarazem jedyne tej wielkości w skali kraju bez dwupasowego wyjazdu. Po drugie, na obecnej jednopasowej trasie rokrocznie notuje się bardzo dużo wypadków. W ciągu 8 lat zarejestrowano ich 298. Śmierć poniosły 34 osoby, a kolejnych 439 zostało rannych. Wiele z nich to piesi. Najczęstsze przyczyny niebezpiecznych zdarzeń to nieudzielenie pierwszeństwa, zaśnięcie za kierownicą oraz nieprawidłowe wyprzedzanie.

Trzeci i czwarty argument są ze sobą powiązane. To możliwość zbudowania bezkolizyjnych węzłów na całym odcinku Brzesko – Nowy Sącz oraz rozdzielenie ruchu tranzytowego i lokalnego. W projekcie zaplanowano siedem węzłów: Gnojnik, Czchów, Iwkowa, Witowice, Tęgoborze, Dąbrowa i Nowy Sącz. Pozwoli to na bezpieczne włączanie się do ruchu przez miejscowych kierowców. Po wybudowaniu nowej trasy stara DK75 stanie się drogą lokalną, przeznaczoną głównie na użytek załatwiania codziennych spraw.

Komfort

Drugą pulę argumentów stanowią trzy powody odnoszące się do komfortu użytkowników trasy. A zatem po piąte, wybudowanie nowej, dwupasowej trasy o długości ok. 47 km skróci czas przejazdu na tym odcinku do ok. 30 minut, czyli niemal o połowę. Dziś pokonanie dystansu Brzesko – Nowy Sącz zajmuje ok. godzinę. Argument szósty odnosi się do kształtu trasy. Stara DK75 jest wąska, kręta i miejscami bardzo stroma. To powoduje utrudnienia dla pojazdów w zimie, zwłaszcza ciężarowych, które mają kłopoty z poruszaniem się po tej drodze.

Argument siódmy wskazuje, iż dwupasowa, relatywnie prosta trasa, bez skrzyżowań i z lepszą widocznością, będzie dużo bardziej komfortowa dla wszystkich kierowców.

Komunikacja

Ostatnie trzy argumenty odnoszą się do poprawy połączenia i komunikacji dla całego regionu oraz determinacji mieszkańców. A zatem po ósme, nowa sądeczanka pozwoli lepiej skomunikować region z Krakowem, Tarnowem oraz autostradą A4. Po dziewiąte, optymalny układ sieci drogowej pozwoli wyeksponować walory turystyczne (malownicze trasy spacerowe) i gospodarcze regionu (obecność licznych firm produkcyjnych i logistycznych). Wreszcie po dziesiąte, ruch na tym odcinku systematycznie wzrasta. Najnowsze dane z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wskazują na wzrosty od kilku do choćby 20 proc. liczby pojazdów na wybranych odcinkach DK75. Nowa droga jest więc projektem perspektywicznym.

—

GDDKiA