Przypomnijmy, iż mowa o budowie tras ekspresowych S12 oraz S74, gdzie docelowo powstanie 61,2 km drogi S12 od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy z województwem mazowieckim oraz 24,2 km S74 od węzła Kozenin do granicy z województwem świętokrzyskim. Mimo ważnego kroku naprzód, z głównej dokumentacji trzeba było jednak wyłączyć dwa fragmenty. Wiadomo, na kiedy planowane jest ogłoszenie przetargów.
Wieloletnie przygotowania do S12
Z informacji przekazanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wynika, iż przygotowania do inwestycji realizowane są od 2010 roku. Pierwsza decyzja środowiskowa z 2016 roku została uchylona przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska ze względu na błędy formalne. Kolejna w 2019 roku również spotkała się z odwołaniami, co rozpoczęło wieloletnie postępowanie wyjaśniające. W jego toku przeanalizowano kwestie przyrodnicze. Szczegółowe ekspertyzy wykazały, iż w bezpośrednim sąsiedztwie węzła Kozenin przechodzi szczególnie wrażliwy korytarz migracyjny zwierząt, czyli tzw. wąskie gardło, dodatkowo ograniczone istniejącą zabudową. Aby spełnić wymogi ekologiczne, konieczne stało się przesunięcie lokalizacji planowanego węzła w terenie oraz zaprojektowanie dodatkowych zabezpieczeń, takich jak wały ziemne i niskie oprawy oświetleniowe.
Przy okazji weryfikacji dokumentacji rozwiązano również kwestię kolizji trasy z zamkniętym składowiskiem odpadów w rejonie Sławna-Kolonii. GDDKiA wyjaśnia, iż samo składowisko nie było powodem wyłączenia odcinka z decyzji środowiskowej. Korekta lokalizacji węzła Kozenin dała jednak możliwość ominięcia terenu wysypiska, co ma pozwolić na uniknięcie kosztownej budowy estakady nad odpadami i racjonalniej wykorzystać środki publiczne.
Nowy przetarg dla węzła Kozenin
29 października pojawiła się informacja, iż GDOŚ wydał ostateczną decyzję środowiskową obejmującą łącznie 70,1 km dróg ekspresowych w województwie łódzkim. Decyzja dotyczy dwóch odcinków trasy S12: Piotrków Trybunalski – węzeł Kozenin (34,2 km) i węzeł Januszewice do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego (18 km), a także odcinka S74 od węzła Paradyż do granicy z województwem świętokrzyskim (17,9 km).
Z głównej decyzji wyłączono dwa krótkie fragmenty tras o łącznej długości niemal 16 km w rejonie węzła Kozenin (9 km na S12 oraz 6,3 km na S74). Drogowcy ogłosili już przetarg na opracowanie nowego studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla tego wyłączonego odcinka, aby przeprowadzić dla niego odrębną procedurę.
Dlaczego wyłączono 16 km zamiast czekać na całość?
Jak wyjaśnia GDDKiA, przesunięcie węzła Kozenin wiązało się z objęciem inwestycją nowych działek i stron postępowania, których nie było w decyzji z 2019 roku. Przepisy zabraniają dodawania nowych nieruchomości na etapie odwoławczym. To wymuszałoby cofnięcie całej procedury do pierwszej instancji i zablokowanie budowy 86 km tras na kolejne kilka lat. Do wyboru było więc opóźnić cały projekt o kolejne lata albo wyłączyć jedynie 16 km w rejonie Kozenina. Wybrano drugie rozwiązanie, co pozwoliło od razu odblokować prace dla 70 km.
Według zapowiedzi, odcinki z uzyskaną decyzją zostaną tymczasowo skomunikowane z istniejącą siecią dróg (w tym z DK12), dzięki czemu nowa trasa przejmie ruch tranzytowy jeszcze przed wybudowaniem docelowego węzła Kozenin.
Dalsze plany w sprawie S12
Dla 70 km tras posiadających ostateczną decyzję realizowane są już badania geologiczne i archeologiczne. Przetargi na realizację w systemie „projektuj i buduj” zostaną ogłoszone na przełomie I i II kwartału 2027 roku. Dla wyłączonych 16 km uzyskanie odrębnej decyzji środowiskowej planowane jest na 2030 rok.
Budowa S12 i S74 to najważniejszy punkt na mapie drogowej Polski. Nowy ciąg ekspresowy połączy autostradę A1 w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego z Radomiem, Lublinem i przejściem granicznym w Dorohusku (S12) oraz udrożni przejazd w stronę Kielc i Podkarpacia (S74). Pozostałe odcinki S12 w województwach mazowieckim i lubelskim są już w trakcie realizacji lub przetargów, a zakończenie prac na pierwszych z nich planowane jest na 2028 rok.
