1 godzina temu
Tegoroczna zima nie była tylko kalendarzową formalnością. Długie tygodnie mrozu i opady śniegu mocno uderzyły w drogowe place budów w Małopolsce. Choć kontraktowa przerwa zimowa trwała od połowy grudnia do połowy marca, część robót była kontynuowana – wszędzie tam, gdzie pozwalała na to pogoda.
Zimowa przerwa na budowach
Na wszystkich inwestycjach drogowych wykonawcy mają prawo zawiesić prace na czas zimy. W umowach okres ten określony jest od 16 grudnia do 15 marca. W praktyce jednak roboty rzadko zamierają całkowicie na trzy miesiące – prowadzone są te zadania, które mogą być realizowane mimo niskich temperatur.
Największym problemem są prace wymagające dodatnich temperatur, przede wszystkim betonowanie oraz układanie nawierzchni drogowych. Tegoroczna zima była wyjątkowo wymagająca – długie okresy mrozu i śniegu tylko sporadycznie przerywały krótkie epizody z temperaturą powyżej zera.
To szczególnie utrudniało inwestycje znajdujące się w zaawansowanej fazie realizacji, gdzie dominują prace wykończeniowe. Łatwiej było na budowach znajdujących się na wczesnym etapie. Wykopy, roboty ziemne czy przebudowa sieci mogą być prowadzone choćby przy niskich temperaturach.
S7 Mistrzejowice – Grębałów
Na odcinku drogi ekspresowej S7 przygotowywano szalunki i zbrojenia dla części obiektów inżynieryjnych. Betonowanie prowadzone było jedynie w ograniczonym zakresie – tylko w krótkich okresach dodatnich temperatur.
Na estakadzie nad torami kolejowymi przeprowadzono wymianę łożysk. Tymczasowe elementy montażowe, używane podczas nasuwania konstrukcji w ubiegłym roku, zastąpiono docelowymi. Na węźle Grębałów zamontowano również sygnalizację świetlną.
DK7 Libertów – tunel pod zakopianką
Pod koniec grudnia, jeszcze przed nadejściem silnych mrozów, zabetonowano ustrój nośny tunelu budowanego pod zakopianką w Libertowie. W kolejnych tygodniach przygotowywano podpory dla kładki dla pieszych oraz rozpoczęto budowę podziemnych zbiorników retencyjnych.
Zakończono także przebudowę kilku kluczowych sieci infrastruktury technicznej – gazowej, energetycznej oraz telekomunikacyjnej.
DK7 węzeł Krzyszkowice
Na węźle Krzyszkowice zamontowano bariery drogowe oraz oświetlenie. Przygotowano również betonowe ściany wykopu prowadzącego do tunelu pod przyszłą izolację zabezpieczającą. Jednocześnie kończono ostatnie prace ziemne.
DK7 węzeł Myślenice
Zima przyniosła również zmiany w rejonie ul. Sobieskiego w Myślenicach. Wykonano tam prace rozbiórkowe oraz roboty ziemne związane z profilowaniem skarp.
Roboty brukarskie i przygotowanie konstrukcji nowej jezdni rozpoczęły się dopiero w drugiej połowie lutego, gdy temperatury zaczęły rosnąć. Na kładce dla pieszych zamontowano windy oraz przeprowadzono próbne obciążenia konstrukcji.
Obwodnica Zatora
Budowa obwodnicy Zatora jest dopiero na początkowym etapie. Zimą rozebrano budynki kolidujące z planowaną trasą oraz zdjęto wierzchnią warstwę ziemi z pasa przyszłej drogi.
Rozpoczęto również budowę dwóch przejść dla zwierząt. Równolegle prowadzono przebudowę sieci wodociągowej, kanalizacyjnej i gazowej oraz przygotowywano przełożenie infrastruktury energetycznej.
Obwodnica Oświęcimia
Na tej budowie trwała realizacja jednego z najbardziej spektakularnych elementów inwestycji. Powstaje tam ogromny prostopadłościan o wymiarach 22,7 na 38,7 na 8,5 metra, który wiosną ma zostać przecisnięty pod torami kolejowymi.
W konstrukcji zmieszczą się trzy jezdnie – dwie dla obwodnicy oraz jedna dla ulicy Ostatni Etap. Zimą przygotowano rusztowania stropu i wykonano jego betonowanie. Prowadzono również przygotowania do operacji przesuwania całego obiektu pod torami.
Obwodnica Zabierzowa
Na obwodnicy Zabierzowa realizowano prace zbrojarskie oraz – w miarę możliwości pogodowych – betonowanie mostu, wiaduktu, kładki dla pieszych i tunelu.
Na przełomie lutego i marca, wraz z ociepleniem, zakończono izolację stropu tunelu. Ze względu na śnieg i mróz niemal całkowicie wstrzymano natomiast roboty związane z budową samej drogi. Niskie temperatury uniemożliwiały przeprowadzenie badań nośności gruntu niezbędnych przed rozpoczęciem prac drogowych.
Węzeł Wieliczka
Na budowie węzła Wieliczka dominowały zimą prace rozbiórkowe. Zdemontowano dawny wiadukt oraz starą nawierzchnię drogi.
Przygotowano również fundamenty pod przyszłe obiekty mostowe oraz przeprowadzono przebudowę sieci elektrycznej i telekomunikacyjnej.
Choć zima mocno ograniczyła tempo robót, wiele inwestycji w Małopolsce wciąż posuwało się naprzód. Wraz z nadejściem cieplejszych dni wykonawcy zapowiadają wyraźne przyspieszenie prac na drogowych budowach w całym regionie.
Źródło i fot.: GDDKiA w Krakowie
default
default
