16 kilometrów dodatkowych jezdni wzdłuż zakopianki

Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej przekazaliśmy ogłoszenie o przetargu na prace przygotowawcze i uzyskanie decyzji środowiskowej dla budowy dodatkowych jezdni wzdłuż zakopianki – informuje Anna Bałdyga z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Chodzi o dwa odcinki na trasie Kraków – Myślenice o łącznej długości blisko 16 kilometrów.

Przetarg został podzielony na dwa niezależne odcinki: Kraków – Głogoczów oraz Głogoczów – Myślenice. – Drogi lokalne powstaną po obu stronach zakopianki, dlatego wstępnie szacujemy przebudowę lub budowę dodatkowych jezdni o łącznej długości ok. 25 km – zaznacza Anna Bałdyga.

Przetarg dotyczy wykonania Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla dwóch odcinków o długości 6,9 i 8,8 km. Do obowiązków projektantów będzie należało wstępne rozpoznanie warunków podłoża gruntowego, przygotowanie prognozy i analizy ruchu, jak również analiza kosztów i korzyści oraz opracowanie materiałów środowiskowych. Ten etap zakończy się uzyskaniem decyzji środowiskowych dla obu odcinków. Umowy z projektantami mają być podpisane jeszcze w tym roku, zaś prace budowlane planowane są na lata 2031-2032.

GDDKiA od kilku lat prowadzi kompleksową modernizację zakopianki. Obejmuje ona m.in. budowę nowych węzłów i kładek oraz likwidację lewoskrętów i przejść dla pieszych. Elementem tych zmian jest także przystosowanie dróg biegnących wzdłuż głównej trasy, aby mogły skutecznie przejąć ruch lokalny. – Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i komfort jazdy dla lokalnych mieszkańców, a jednocześnie zakopianka zostanie odciążona, przez co ruch na niej stanie się płynniejszy – podkreśla przedstawicielka GDDKiA. – Dodatkowym argumentem, który wpłynął na nasze zainteresowanie rozbudową i uciągleniem dróg lokalnych, są zaawansowane plany budowy S52 Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Ta nowa trasa ekspresowa z Bielska-Białej do Głogoczowa przyczyni się do dalszego zwiększenia ruchu na zakopiance. Bazując na tych prognozach, wychodzimy z propozycją połączenia i poszerzenia dróg lokalnych wzdłuż DK7 – dodaje Anna Bałdyga.

Drogi lokalne przy zakopiance są wąskie (zazwyczaj jeden pas), kręte i przede wszystkim nie mają charakteru ciągłego, co wyklucza je jako lokalną alternatywę dla DK7. GDDKiA chce to zmienić, ale biorąc pod uwagę trudny geologicznie i gęsto zabudowany teren, będzie to skomplikowane przedsięwzięcie. W ramach zadania, oprócz budowy nowych i poszerzenia istniejących dróg, GDDKiA zamierza także zbudować 12 przepustów i osiem mostów. Po dwa takie obiekty powstaną na Kozłówku w Mogilanach, na potoku w Głogoczowie, na Głogoczówce w Krzyszkowicach oraz na Tarnówce w Myślenicach. Każdy z nich będzie miał długość ok. 10 m.

Zadbamy także o niechronionych uczestników ruchu, budując blisko 24 km chodników. W efekcie zamkniemy 26 zjazdów i zlikwidujemy cztery lewoskręty: przy ul. Spadzistej w Gaju, nawrotkę w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach, nawrotkę na wysokości stacji paliw w Mogilanach, przy ul. Tarnówka w Myślenicach – wylicza Anna Bałdyga. – Mieszkańcy z okolic tej części zakopianki zyskają własną, lokalną drogę do codziennego poruszania się bez konieczności wjazdu na obciążoną ruchem tranzytowym i turystycznym DK7. Przeanalizujemy również możliwość przeniesienia przystanków autobusowych i kursów komunikacji zbiorowej na drogi lokalne. Dzięki temu kierowcy busów i autobusów nie musieliby już włączać się z przystanku bezpośrednio na ruchliwą trasę, a to znacząco podniesie poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu – podsumowuje przedstawicielka GDDKiA.