Bez kolizji na ul. Strzegomskiej. Radni dali zielone światło na budowę wiaduktu i trasę na Muchobór Wielki

Podczas sesji 17 września 2026 roku Rada Miejska Wrocławia jednogłośnie poparła zawarcie porozumienia ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Dokument dotyczy budowy bezkolizyjnego skrzyżowania w ciągu ul. Strzegomskiej i likwidacji przejazdu kolejowo-drogowego na linii nr 751. Inwestycja o wartości blisko 144 mln zł ma poprawić płynność ruchu na zachodzie miasta oraz umożliwić przyszłą rozbudowę sieci tramwajowej.

Bezkolizyjne skrzyżowanie za 144 miliony złotych

Uchwała w sprawie zawarcia porozumienia z kolejarzami zyskała pełne poparcie wszystkich 36 obecnych na sesji radnych. Celem przedsięwzięcia jest likwidacja przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Strzegomskiej (linia nr 751 Wrocław Gądów – Wrocław Zachodni) i zastąpienie go dwupoziomowym skrzyżowaniem.

Łączny koszt inwestycji oszacowano na około 144 mln zł. Zgodnie z ustaleniami, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczą na ten cel ponad 71,2 mln zł, natomiast udział Gminy Wrocław wyniesie około 72,5 mln zł. Władze miasta zabezpieczyły potrzebne środki finansowe w Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2027–2030.

– Likwidacja tego przejazdu i wybudowanie skrzyżowania dwupoziomowego jest to jedna z najważniejszych decyzji komunikacyjnych dla zachodniej części Wrocławia. Znacząco poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu, a tym samym wpłynie na poprawę jakości życia mieszkańców okolicznych osiedli oraz usprawni dojazd do Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu – informuje Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Przygotowania do tras autobusowych i tramwajowych

Usunięcie rogatek na ul. Strzegomskiej wyeliminuje przestoje aut oraz pojazdów komunikacji zbiorowej. Działanie to otworzy także drogę do dalszych inwestycji w transport miejski na osiedlu Muchobór Wielki.

– Dwupoziomowe skrzyżowanie zdecydowanie usprawni komunikację w tej części miasta, ułatwi codzienne podróże zamieszkałych i pracujących w tej okolicy Wrocławian oraz dojazd do lotniska. Zamykanie rogatek nie będzie zaburzało płynności ruchu aut i komunikacji zbiorowej. A co najważniejsze – w przyszłości, po wybudowaniu wiaduktu kolejowego, będzie można na Muchobór Wielki przedłużyć trasę tramwajową. w tej chwili projektujemy trasę busową, ale z takim założeniem, iż po likwidacji przejazdu kolejowego będzie mogła funkcjonować jako trasa autobusowo-tramwajowa – podkreśla Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej UM Wrocławia.

Koncepcja nowego buspasa ma zostać przygotowana w drugiej połowie 2027 roku. Obejmie ona przeprawę nad rzeką Ślęzą, nowe przystanki, chodniki oraz obustronne i dwukierunkowe drogi rowerowe. Przedstawiciele magistratu zapowiadają, iż rozwiązania koncepcyjne będą poddane konsultacjom społecznym.

Kolejne wspólne projekty Wrocławia i PKP PLK

Przedsięwzięcie przy ul. Strzegomskiej to kolejny element współpracy miasta z zarządcą kolejowym. 2 kwietnia 2026 roku podpisano porozumienia w sprawie dwóch innych zadań infrastrukturalnych:

• Przystanek kolejowy Wrocław Maślice: Inwestycja szacowana jest na około 5 mln zł w części miejskiej (w pierwszym etapie miasto pokryje 25 proc. kosztów projektu, tj. ok. 0,5 mln zł). Obiekt wyposażony w dwa 200-metrowe perony, tunel i pochylnie ma powstać do końca 2029 roku, tworząc węzeł przesiadkowy przy planowanej pętli tramwajowej.

• Wyniesienie linii nr 285 nad ul. Bardzką: Przeniesienie ruchu pociągów na istniejący wiadukt linii nr 349 ma umożliwić bezkolizyjne poprowadzenie trasy tramwajowej na Jagodno. Przetarg na dokumentację projektową został już ogłoszony przez PKP PLK S.A. (otwarcie ofert zaplanowano na 30 września), a zakończenie prac przewiduje się na 2029 rok. Miasto zabezpieczyło na ten cel w WPF 20 mln zł (50 proc. kosztów projektu i przebudowy).

Równolegle realizowane są uzgodnienia dotyczące budowy wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 143 w ciągu al. Poprzecznej na Sołtysowicach. Inwestycja ta uzyskała wsparcie z programu rządowego w wysokości 18,8 mln zł ze strony PKP PLK S.A.

– Warto podkreślić, iż w ostatnim czasie faktycznie „kolej przyspiesza we Wrocławiu”. Miasto bardzo liczy na dalszą dobrą współpracę z kolejarzami – szczególnie jeżeli chodzi o kompleksową rozbudowę wrocławskiego węzła – dodaje Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor DIT.