Bezkolizyjny węzeł – wielka inwestycja drogowa na granicy Krakowa i Wieliczki

Za niespełna rok będzie bezkolizyjny gotowy węzeł Wieliczka na drodze krajowej nr 94. Wielka inwestycja na granicy Krakowa i Wieliczki ma ułatwić wyjazd ze stolicy Małopolski w kierunku Bochni oraz usprawnić dojazd do Wieliczki. jej koszt to 53 mln złotych.

– Budowa nowego węzła na drodze krajowej nr 94 w Wieliczce rośnie w oczach. Z ziemi wynurzają się kolejne elementy konstrukcji: wiadukt, most i mury oporowe. Na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej i Tadeusza Kościuszki w Wieliczce realizowane są intensywne prace budowlane. Na aktualnym etapie prac zaangażowaliśmy ponad 70 pracowników i kilkanaście jednostek specjalistycznego sprzętu – informuje Anna Bałdyga z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji dróg Krajowych i Autostrad.

Wiadukt i most

Przedstawicielka GDDKiA podkreśla, iż efekty dotychczasowych prac są już wyraźnie widoczne. To przede wszystkim najważniejszy element węzła, czyli wiadukt o długości 65 metrów. Składa się on z dwóch przęseł, a jego szerokość pozwoli wytyczyć dwa pasy, po jednym w każdym kierunku.

Drugi element to most na rzece Serafa. Poprzedni był zbyt wąski, dlatego został rozebrany, a w jego miejsce pojawił się nowy, szerszy obiekt. Zmieszczą się na nim aż cztery pasy po 3,5 m oraz pasy awaryjne. Daje to łącznie 17 metrów szerokości, przy długości 13 metrów, czyniąc go dość nietypową konstrukcją, bo szerszą niż dłuższą.

Widać już także mury oporowe dla budowanych obiektów oraz zarys przyszłego ronda pod wiaduktem, które zostało wytyczone krawężnikami.

Fot. GDDKiA Kraków

Postęp prac

– W większości są też wykonane prace, których nie widać gołym okiem. Mają one jednak zasadniczy wpływ na całą inwestycję, zapewniając jej sprawną obsługę i nowoczesne utrzymanie w przyszłości – zaznacza Anna Bałdyga.

To przede wszystkim przebudowa uzbrojenia, czyli sieci gazowych, teletechnicznych i wodociągowych oraz kanalizacji deszczowej. – Ten etap prac wymaga dużej precyzji i odpowiedniej dokumentacji. Przez cały czas prowadzony jest także nadzór archeologiczny na wypadek niespodziewanych odkryć – dodaje Anna Bałdyga.

Postęp realizacji inwestycji jest na poziomie 65 proc., a postępy na poszczególnych rodzajach prac wahają się w przedziale pomiędzy 35 a 90 proc. Najbardziej zaawansowane są prace przy budowie mostu (90 proc.), wiaduktu (80 proc.), ścian oporowych na dojeździe do wiaduktu oraz wzdłuż bocznych dróg (80-90 proc.), a także prace związane ze wzmocnieniem podłoża (80 proc.).

Postęp prac związany z kanalizacją wynosi 70 proc. Z kolei roboty drogowe osiągnęły 35 proc. zaawansowania, co jest naturalne, ponieważ nowe nawierzchnie wykonuje się na finałowym etapie prac, który dopiero przed nami. Podobnie jest z pracami związanymi z oświetleniem i ekranami akustycznymi, które również są zaplanowane dopiero na późniejszych etapach realizacji.

Fot. GDDKiA Kraków

Koniec robót przed wakacjami

– Intensywnie pracujemy na moście i wiadukcie. Wykonujemy izolację oraz kapy chodnikowe. W listopadzie będziemy układać tam nawierzchnię. Przed końcem roku planujemy rozpocząć montaż wyposażenia obu obiektów. Dużo będzie się działo także pod wiaduktem. Przystępujemy do budowy ronda, którą chcemy zakończyć jeszcze w tym roku – podaje przedstawicielka GDDKiA

– Z kolei nowy rok rozpoczniemy od wykonania próbnego obciążenia wiaduktu. Pomyślne wyniki tych prób pozwolą nam puścić ruch po tym obiekcie jeszcze w I kwartale 2027 r. Będzie to przejazd przez teren budowy, z różnymi ograniczeniami, ale większy komfort dla kierowców będzie mocno odczuwalny – doddaje.

Przed końcem drugiego kwartału mają być gotowe wszystkie nawierzchnie drogowe – nie tylko na wiadukcie, moście czy rondzie, ale także na wszystkich łącznicach i przebudowywanych drogach lokalnych. Finał prac planowany w III kwartale 2027 roku, jeszcze przed końcem wakacji.

To będzie bezkolizyjny węzeł

Nowy, bezkolizyjny węzeł powstanie w miejscu skrzyżowania DK94 (ul. Krakowska) z ul. Krakowską Boczną – tzw. łącznikiem z rondem Wieliczan. Dziś są tam światła, które ograniczają przepustowość i przyczyniają się do powstawania korków. Budowa nowego układu drogowego pozwoli na likwidację sygnalizacji świetlnej, a to udrożni ruch na DK94 i wjeździe do Wieliczki.

Nowy węzeł pozwoli na bezpieczne włączanie się do ruchu kierowców jadących z Wieliczki w kierunku Krakowa i Bochni. Droga krajowa zostanie poprowadzona wiaduktem, pod którym powstanie rondo. Umożliwi ono mieszkańcom Wieliczki bezkolizyjny wyjazd w kierunku Krakowa lub Tarnowa. Rondo będzie także dostępne dla kierowców jadących od strony Bochni. Wyjazd z Krakowa będzie prowadził, podobnie jak dziś, ul. Krakowską do ronda Wieliczan.

Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 r. ulicą Krakowską przejeżdża codziennie prawie 21,5 tysiąca pojazdów. Jest to nieznacznie mniej niż w GPR 2020/2021. Należy jednak wziąć pod uwagę, iż pomiary były prowadzone, gdy trwały już prace budowlane na węźle, co wpłynęło na ograniczenie ruchu w tym miejscu.